目前，靖江與江陰在省委支援下，實施南北跨江融合試驗區，使靖江與江陰城市一體化走在全省前列，使靖江成為蘇中地區融合蘇南第一方陣具備了條件。目前，正在實施中江陰第三高鐵公路大橋及未來張靖通道、錫靖城際、及江陰大橋，江陰二橋，使靖江具備了和蘇南一體化的條件，對靖江經濟建設和城市建設具備騰飛條件。而泰興雖與西南常州接壤，目前常泰大橋雖己開工建設；泰興與鎮江在長江的東西兩邊，與鎮江隧道至今還未提上省交通規劃議程，加快泰興與鎮江（揚中）的軌道隧道建設迫在眉切。泰興與靖江相比在綜合交通優勢落後五六年。常泰鐵路公路大橋對加快泰興融入蘇南第一方陣提供了一定條件，而與鎮江隧道交通，使泰興與鎮江和南京及南通在東西聯通具有等距離直線通道作用，使泰興成為東西聯通的走廊，迫切需要縮短泰興與南京和鎮江的時空，拉近泰州地區與南京的距離，便於泰興更好接受南京都市圈的輻射和產業轉移。目前實施的鹽泰錫常高鐵和北沿江高鐵及京杭高鐵和常泰公鐵路大橋使泰興融入蘇南第一方陣具備了條件，與靖江相比到上海和蘇錫地區只慢了5分鐘，而常泰城際使泰興與常州同城化加快，使泰興真正成為承南啟北，東西聯通的樞紐，未來三泰一體化的實施，常州在泰興虹橋工業園區進行產業轉移試驗區一一聯合開發了泰興虹橋工業園區，在與常州互動具有得天獨後優勢，對常州產業轉移的泰興虹橋工業園區寄以厚望，例如:常州理工學院和泰興政府聯合投資35億在泰興虹橋鎮建航空校區。未來泰興一定會在省政府的支援下，常泰高鐵公路大橋的建設及鎮江至泰興軌道隧道交通實施都加快泰興融入蘇南第一方陣的條件，使泰興成為泰州地區重要的經濟增長極。

我覺得很難。江陰和靖江具有天然的優勢——隔江相望，江陰大橋使昔日天塹變通途。

江陰、靖江將完善過江交通體系，加快構建高鐵、城際、公路的現代化組織交通體系。加快建設規劃中的過江隧道、鹽泰錫常宜城際鐵路特別是江陰靖江公鐵兩用過江通道、錫澄靖輕軌等重點基礎設施。

同時推動公共交通智慧化整合，規劃過江公交樞紐建設，加大兩市車輛往返江陰大橋的收費優惠力度。

種種這些，都是地理優勢在其中起到決定性的作用。

反觀泰興，一直都是揚泰圈子裡的一員，與江陰常州等互動很少。關鍵與江陰不接壤，作為縣級市與常州又不對標。

所以，與其隔山打牛不如抓住靖江。泰興與靖江本身就是一奶同胞，而且地理位置接近，可以同步規劃長江岸線資源、生態資源、產業發展，甚至還可以建設和靖江同樣高標準的社會公共服務體系，讓泰興和靖江城市一體化，間接成為融合蘇南第一方陣標兵。