港口經銷商為您解答一下。

任何東西的價格高低都是由市場決定的，很多人說國外的車都很便宜，沒錯。這個要了解中國的關稅政策再說。最低的關稅是百分之66，最高的百分之143。

那麼寶馬降價以及豐田是否降價，那是根據供需平衡決定的，中東地區豐田進口量下降，那麼供小於求，價格肯定是上漲。寶馬供大於求，那麼肯定是降價。

如果還是目前這個狀態，豐田供貨量達不到，價格是不會下降的，但是不是沒有代替品啊，比如patrol進入市場，而且現在一直是虧損的銷售。

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寶馬除了新出的3系之外，全系都是上萬塊錢降價；前兩豐田年PRADO2.7排量車型都賣到了40幾萬，3.5L的車型直接奔60萬去了，簡直是匪夷所思。但經過去年的關稅降低之後，PRADO降了大概2.1萬。現款PRADO售價為43.58萬至60.45萬元。我覺得PRADO之所以不降價，一方面是PRADO在豐田車型譜系中定位的原因（本來就不是貢獻利潤的大戶），另一方面是豐田PRADO沒有降價的理由，因為它一直很受追捧，甚至被神話，根本不缺潛在消費者。

首先是定位上，豐田的額一些剛需車型，比如說COROLLA、CAMRY這些還是多少有點優惠的。因為這類車銷量大，就像是房子裡的小三房剛需一樣，降價是可以帶來銷量的上漲的。CAMRY和COROLLA的競爭對手都是像大眾Magotan、大眾Lavida、本田Accord這樣月銷一兩萬，甚至三萬的車型；這些競爭對手車都有很大幅度的優惠，所以如果豐田還是一種高高在上的態度，那肯定會在銷量上吃虧。透過優惠提升銷量，一來資料上更好看，二來不光可以透過薄利多銷的方式保證利潤，同時還能培養使用者，增加市場佔有率。最近本田Accord又出了召回的事件，又給了CAMRY的機會，估計CAMRY的優惠可能收窄。

但是像豐田PRADO這樣的車型，價格都是40萬以上，有錢人本來就不多，願意花四十多萬買一個豐田車的人就更少了，同樣的價格為什麼不選擇更有面子的賓士GLC Coupe和寶馬X3呢？所以PRADO註定要小眾，PRADO的定位就像是別墅一樣，經常我們看到別墅降價幾十上百萬，但是對銷量提升並不明顯，因為即使降價了幾十萬，它還是需要幾百萬。PRADO並不是豐田的利潤奶牛，銷量就算為零也不會對豐田造成致命的影響，論利潤和影響力還是要看普通老百姓能買得起的車子，比如說全球銷冠COROLLA。

總結以上，可以看出豐田公司是不到萬不得已是不會給PRADO降價的，豐田沒指望它能帶來多少利潤，反正是有這個車，佔領這塊市場就行。