目前來看，燃料電池技術室新能源汽車的最佳方案。氫氣做燃料的燃料電池是其中一種，也是最有前途的一種，清潔，能量密度高。較傳統電池儲能不容易產生二次汙染。前進是很好的，但難度也很大，氫氣轉化為電能需要催化劑，催化劑成本很高，很容易中毒損壞。而且目前轉化效率不是很高。但前景遠比現在的鋰電池之類的光明的多。燃料電池是另一個世界

技術具備可行性。但規模化用到市場，就出大問題了。1.成本高，基本上就沒戲了，2.氫儲存一直難以解決。不利於推廣，這條也限制了推廣。就像太陽能，叫好不叫座

為進軍瑞士汽車市場，現代近日確立了跟H2 Energy的合作關係，兩家公司將聯合打造1000輛燃料電池卡車。據悉，這些商用卡車將在明年推出，而這將可能促使現代成為首家商業化生產燃料電池重型卡車的公司。

這款於本月披露的新款卡車則是由現代跟瑞士氫能源公司H2 Energy聯合設計。從明年開始，它們將在5年內生產出1000輛重型燃料電池電動卡車並建設一條可再生的氫燃料供應鏈。9月19日，現代和H2簽署了一份協議備忘錄。

現代汽車執行副Quattroporte、商業汽車部門主管Cheol Lee表示，他們跟H2的合作宣告再次推動了燃料電池技術在汽車行業的發展，接下來他們將繼續見證向其他市場擴張的機會。

據瞭解，現代燃料電池商用卡車採用了一套能夠產生190kW功率的氫燃料系統，充滿後大概能持續行駛400公里的路程。8個大型氫燃料罐的總容量為32.86千克、壓強為350巴。燃料罐加滿大概只需要7分鐘左右的時間。另外，這款4×2載貨卡車的最大貨運和拖車可以達到16噸。350kW的牽引電動機則可產生3400牛·米的扭矩。此外，現代商用重型燃料電池卡車還擁有先進的安全系統，包括前車防碰撞協助功能和車道偏離警告等。