C63coupe
V8經典動力，且是阿爾法特巴赫工廠一人一機帶工程師簽名的發動機，
動力潛力大，而且擁有V8特有的加速線性和銷魂的排氣聲浪…
再過幾年2023年之後，100萬是買不到AMG的V8的發動機了，預計V8全部給200萬➕的AMG車型了…
C63coupe 運動排氣，AMG高效能座椅，懸掛，純後驅佈局，賽道的可玩性非常具有樂趣……
E53coupe
屬AMG電氣化開始，直列6缸➕48V的電氣化發動機，是流水線裝配，沒有工程師簽名
加速效能相比V8 C63稍弱，不是經常開2車對比，差別不大，但聲浪差別非常大，雖然電氣化也透過電子排氣來提升聲浪感覺，但始終無法達到V8的純正…但E53發動機，市區行走經濟效能大約可以省5%到15%，要看駕駛習慣和方式…
而且E53coupe所有調教都很便舒適(相對AMG車型而且)比如座椅懸掛軟硬程度…
最大差別E53屬4Matic的驅動方式…駕駛難易度會好很多…特別是溼滑路面，雨天行車…
2部都是好，價格相差不大…
具體你想選哪部……看你日後的用車方式，環境…最主要你是想體現你哪方面的性格…
或者參考你身邊朋友的車型…來選
C63coupe
V8經典動力，且是阿爾法特巴赫工廠一人一機帶工程師簽名的發動機，
動力潛力大，而且擁有V8特有的加速線性和銷魂的排氣聲浪…
再過幾年2023年之後，100萬是買不到AMG的V8的發動機了，預計V8全部給200萬➕的AMG車型了…
C63coupe 運動排氣，AMG高效能座椅，懸掛，純後驅佈局，賽道的可玩性非常具有樂趣……
E53coupe
屬AMG電氣化開始，直列6缸➕48V的電氣化發動機，是流水線裝配，沒有工程師簽名
加速效能相比V8 C63稍弱，不是經常開2車對比，差別不大，但聲浪差別非常大，雖然電氣化也透過電子排氣來提升聲浪感覺，但始終無法達到V8的純正…但E53發動機，市區行走經濟效能大約可以省5%到15%，要看駕駛習慣和方式…
而且E53coupe所有調教都很便舒適(相對AMG車型而且)比如座椅懸掛軟硬程度…
最大差別E53屬4Matic的驅動方式…駕駛難易度會好很多…特別是溼滑路面，雨天行車…
2部都是好，價格相差不大…
具體你想選哪部……看你日後的用車方式，環境…最主要你是想體現你哪方面的性格…
或者參考你身邊朋友的車型…來選