用兩次盤車法在冷車狀態下用塞尺測量原車凸輪軸與氣門挺筒之間的氣門間隙。並分為進1，進2。。。。。進8，排1，排2。。。。。排8的各氣門的不同間隙。如進1=45絲=0。45毫米，進2=15絲=0。15毫米
2、拆卸原車上的氣門挺筒，對應進1，進2。。。。進8。排1，排2，。。。。排8記錄並用0-25毫米的萬徑千分尺測量原氣門挺筒內圓芯到氣門挺筒頂部磨擦面的厚度，汽修資源，如進1=3。350毫米，進2=3。380毫米
3。計算差值並換算為所需數值的挺筒。
例1：進1實際厚度為3。350毫米。間隙為0。45毫米。按4S標準應該預留0。25毫米是標準間隙。即原車超過標準間隙0。20毫米。計算時應在原車尺寸上加厚0。20毫米才能達到標準間隙。即3。350毫米+0。20毫米=3。550毫米厚度的挺筒。3。550毫米厚度的挺筒長安福特查無此號。只能使用最接近的即3。542或3。562毫米使用。
例2：進2實際厚度為3。380毫米。間隙為0。15毫米。按4S標準應該預留0。25毫米是標準間隙。即原車小余標準間隙0。10毫米。計算時應在原車尺寸上減小0。10毫米才能達到標準間隙。即3。380毫米-0。10毫米=3。370毫米厚度的挺筒。3。370毫米厚度的挺筒長安福特查無此號。只能使用最接近的即3。362或3。382毫米使用，以此類推。計算完16個氣門挺筒的尺寸。
用兩次盤車法在冷車狀態下用塞尺測量原車凸輪軸與氣門挺筒之間的氣門間隙。並分為進1，進2。。。。。進8，排1，排2。。。。。排8的各氣門的不同間隙。如進1=45絲=0。45毫米，進2=15絲=0。15毫米
2、拆卸原車上的氣門挺筒，對應進1，進2。。。。進8。排1，排2，。。。。排8記錄並用0-25毫米的萬徑千分尺測量原氣門挺筒內圓芯到氣門挺筒頂部磨擦面的厚度，汽修資源，如進1=3。350毫米，進2=3。380毫米
3。計算差值並換算為所需數值的挺筒。
例1：進1實際厚度為3。350毫米。間隙為0。45毫米。按4S標準應該預留0。25毫米是標準間隙。即原車超過標準間隙0。20毫米。計算時應在原車尺寸上加厚0。20毫米才能達到標準間隙。即3。350毫米+0。20毫米=3。550毫米厚度的挺筒。3。550毫米厚度的挺筒長安福特查無此號。只能使用最接近的即3。542或3。562毫米使用。
例2：進2實際厚度為3。380毫米。間隙為0。15毫米。按4S標準應該預留0。25毫米是標準間隙。即原車小余標準間隙0。10毫米。計算時應在原車尺寸上減小0。10毫米才能達到標準間隙。即3。380毫米-0。10毫米=3。370毫米厚度的挺筒。3。370毫米厚度的挺筒長安福特查無此號。只能使用最接近的即3。362或3。382毫米使用，以此類推。計算完16個氣門挺筒的尺寸。