看你對於好的定義是什麼，你要省油日常代步，三槓加電機就夠好了，要激情要聲浪六缸都不夠造，但是按照目前國情的發展，降低缸數，加大渦輪，增加電機才是好的方向

並不是！發動機氣缸越多，車輛工作的時候就越穩，發動機不會產生較大的衝擊震動，如果氣缸數過少，車輛就會出現像拖拉機那樣“砰砰”的震動。還有，氣缸越多，車子的提速加速性就越快，同時越費油。在汽缸大小相同的情況下，汽缸數越多，排量就越大，輸出越高。汽車的動力輸出是靠發動機。發動機把燃油和空汽加入汽缸，在汽缸內被活塞庒縮，然後點燃引爆產生動力推動活塞，產生動力。

汽車發動機缸數，不是越少越好，同樣也不是越多越好

根據發動機的缸內燃燒模型來看，發動機的單缸排量最應該控制在330CC到~1000CC之間，但是廠商綜合了經驗以及發動機各種工況的能耗來看，汽車用的發動機單缸排量在接近500CC的時候，效能最高。

單缸效能說完了，就應該說到車型配備發動機的發動機缸體數量了。

如果對於汽車發動機而言，缸數的配備需要考慮到的兩個因素為，車身負載和發動機效能輸出區間。

車廠會根據車型的定位，造車的城北，綜合車身重量，車身負載，一些其他輔助系統，油耗等等的綜合因素，選擇如何配備發動機的。

汽車的發動機也並非是動力越強越好

隨著發動機的缸體增多，發動機的整體重量也會增加，為了確保車子的前後軸負荷（影響操控），以及變速箱的最大承受扭力（影響變速箱的壽命）等多種問題，這些都是需要廠商來解決的。

對於整備重量超過一噸的車子來說，發動機的缸數配備，最起碼要做到單缸排量超過300CC，起碼要有四缸結構，這種配備比較合理的。

對於普通車子，起碼應該採用四缸發動機；如果是豪華汽車起碼也要六缸起步吧。

但如果對於一輛小型車，配備一臺八缸發動機甚至是十二缸發動機，這也是相當不明智的。

因為大眾集團曾經試過

他們有W12的Golf，還有W8的Passat

結果這些車操控性差的很。

所以說對於一輛車而言，四缸是起碼的尊重，但是太多缸那就成了負擔。

相同的缸徑與容積率下，氣缸越多越費油，題主想說的應該是目前三缸發動機抖動大與四缸發動機不抖動的問題吧

如果是要考慮節能與經濟的話當然是氣缸數越少越好，但控制抖動的問題必須得技術過硬

如果要的是動力操控性與穩定性，四缸都太少，六缸十二缸的那才叫真正的機械暴力美學，畢竟3個人抬的轎子怎麼跟12個人抬的轎子比呢