今年5月上市以來，連續5個月銷量突破2萬臺，雙擎版本銷量突破6千臺，到底是什麼原因造就了LEVIN如此受使用者信賴。以下是我個人總結的幾個原因：
1、豐田一貫以來的經濟性和穩定性的口碑保障
雖然現在的消費者整體購車年齡逐漸呈現低齡化，汽車產品也在朝著年輕化、運動化發展。華人購車有兩個階段是比較集中的，第一個階段為婚前首次購車，也就是很多車企會說到的人生第一臺車；另一個階段就是成家立業時候購車，大體可以總結為家庭用車。如果說年輕化、運動化更適合第一階段購車的話，顯然第二階段購車的消費者也不在少數。所以如何滿足家庭購車消費者，也是產品發展的一個重要方向。
無論是換代前還是換代後，LEVIN都是家用為主的形象。30-35歲家用車購車者，他們在購車時更在意的絕對不是顏值、動力，而是安全性、經濟性以及用車的省心程度。
2、TNGA架構帶來硬實力提升
換代LEVIN顯然是朝著家用消費者需求的方向發展的。為其產品發展帶來最大貢獻的，顯然是全新TNGA架構的應用。
TNGA架構下，換代LEVIN的整體行駛品質得到了顯著提升（底盤重心降低、在眾多合資品牌家用轎車逐步減配為扭力梁非獨立懸掛的背景下，換代LEVIN升級了四輪獨立懸架）。
新發動機全面符合國六排放標準，其本質特性為新車帶來更優秀的行駛質感，同時油耗表現也更加突出。
3、主被動安全配備遠遠高於同級
換代LEVIN之所以受追捧，很大程度在於其豐富的主被動安全配置。其實嚴格意義上說，主被動安全配置升級也是基於TNGA全新架構的應用。
標配了胎壓監測、自適應遠近光等配置，從次低配車型就開始標配的豐田最新一代TSS，包含車道偏離預警、車道保持輔助、車道循跡輔助系統、動態雷達巡航系統等功能，實現準L2級自動駕駛。
主動安全固然重要，但是在更多人眼中，關鍵時刻還是更豐富的被動安全配置能夠起到更大的作用。換代LEVIN採用了和8代CAMRY相同的高剛性goa車身結構，車身鋼材最高強度達到1620兆帕，590兆帕以上超高強度鋼材佔比高達42%，整體車身剛性提升了37%。另外，LEVIN全系標配了8個安全氣囊，可謂業界良心，今年的中保研測試成績排名前五的車型中，豐田TNGA架構的車型攬了前4名（奕澤、LEVIN、CAMRY、亞洲龍），國外的IIHS碰撞測試也一樣優秀，不會出現全球車型國內減配的現象。
以上三點，僅僅個人看法。
今年5月上市以來，連續5個月銷量突破2萬臺，雙擎版本銷量突破6千臺，到底是什麼原因造就了LEVIN如此受使用者信賴。以下是我個人總結的幾個原因：
1、豐田一貫以來的經濟性和穩定性的口碑保障
雖然現在的消費者整體購車年齡逐漸呈現低齡化，汽車產品也在朝著年輕化、運動化發展。華人購車有兩個階段是比較集中的，第一個階段為婚前首次購車，也就是很多車企會說到的人生第一臺車；另一個階段就是成家立業時候購車，大體可以總結為家庭用車。如果說年輕化、運動化更適合第一階段購車的話，顯然第二階段購車的消費者也不在少數。所以如何滿足家庭購車消費者，也是產品發展的一個重要方向。
無論是換代前還是換代後，LEVIN都是家用為主的形象。30-35歲家用車購車者，他們在購車時更在意的絕對不是顏值、動力，而是安全性、經濟性以及用車的省心程度。
2、TNGA架構帶來硬實力提升
換代LEVIN顯然是朝著家用消費者需求的方向發展的。為其產品發展帶來最大貢獻的，顯然是全新TNGA架構的應用。
TNGA架構下，換代LEVIN的整體行駛品質得到了顯著提升（底盤重心降低、在眾多合資品牌家用轎車逐步減配為扭力梁非獨立懸掛的背景下，換代LEVIN升級了四輪獨立懸架）。
新發動機全面符合國六排放標準，其本質特性為新車帶來更優秀的行駛質感，同時油耗表現也更加突出。
3、主被動安全配備遠遠高於同級
換代LEVIN之所以受追捧，很大程度在於其豐富的主被動安全配置。其實嚴格意義上說，主被動安全配置升級也是基於TNGA全新架構的應用。
標配了胎壓監測、自適應遠近光等配置，從次低配車型就開始標配的豐田最新一代TSS，包含車道偏離預警、車道保持輔助、車道循跡輔助系統、動態雷達巡航系統等功能，實現準L2級自動駕駛。
主動安全固然重要，但是在更多人眼中，關鍵時刻還是更豐富的被動安全配置能夠起到更大的作用。換代LEVIN採用了和8代CAMRY相同的高剛性goa車身結構，車身鋼材最高強度達到1620兆帕，590兆帕以上超高強度鋼材佔比高達42%，整體車身剛性提升了37%。另外，LEVIN全系標配了8個安全氣囊，可謂業界良心，今年的中保研測試成績排名前五的車型中，豐田TNGA架構的車型攬了前4名（奕澤、LEVIN、CAMRY、亞洲龍），國外的IIHS碰撞測試也一樣優秀，不會出現全球車型國內減配的現象。
以上三點，僅僅個人看法。