幾乎沒有影響，可以忽略不計，現在科學這麼發達，機器誤差很小，什麼時候加油都可以，只是剛卸完油，不要去加油，油管可能雜質翻滾上來，加進車裡就不好了，避免加油站剛卸完油，就去加油

汽油的體力會根據油溫的變化而變化，油溫每變化一度，汽油的體積每千升會增加或減少1.2升，但是私家車加油可以忽略不計。

有影響。白天和晚上加油就會有很明顯的區別

數量不變但是質量會沒有晚上質量好些 這也就是有時候去加油同一個地方白天晚上油耐不耐燒的原因了

當然會有變化，國內成品油交易計價都以噸為單位，只有加油站零售的時候才會以升為單位，在東北夏季和冬季會有一個熱脹冷縮的油價調整。

當汽油的溫度升高，汽油的質量不變，根據密度公式，體積增大，每升汽油中汽油的質量減小，價格降低．故答案為：變小；下調．

首先，我們來看加註汽油時的計量單位。

汽油從加油站的油罐泵出，經流量計後從加油槍進入到我們愛車的油箱裡。所以，加油這個過程是以容積（升：L）來計量的，而油價也明確標明為多少元/升。

請注意，最後付油費的時候是按容積來計算總費用的，而不是按加入汽油的重量。

既然加油是按汽油容積量來計算的，那麼汽油的熱脹冷縮特性對我們加油量就會帶來影響，也會影響到加一次油後汽車行駛的總里程。

根據相關測定，汽油溫度每升高一度，汽油的容積就會膨脹0.12%。

如，在10C°時加50L油，當溫度升高到20C°時，油的體積就會膨脹到50.6L，就會多出0.6L油左右。

反之，在 20C°時加50L油，當溫度降低到10C°時，油量就會減少到49.4L，就會少0.6L油左右。

也就是說，在溫度低時加油比溫度高時加油，油的密度會更大，同體積下，油的燃燒值會更高，實際跑起來里程也多一點。

所以，在早晚溫差與白天溫差大的地區，選擇早晚加油最划算。

公升是體積單位，熱脹冷縮原理確實適用，但是加油站的油罐都在地底下，且一次所加的量有限，計算落到實處可以忽略不計。如果你是調進大量油，由油罐車送來，且天氣溫差不小，那就要考慮考其中的體積差了。

有啊！太有了！只要是液體，它的比重多少都會隨溫度的變化而變化的！

現在加油站是以升為計量單位銷售。10幾年前，都是按公斤銷售的！每個站(正規站)都會有計量員，每天早、中、睌都要量比重，然後把量的比重交給加油員，加油員根據比重換算成升後，給客戶加油。最少一天要量一次比重！