可以考慮長安逸動1.4T和比亞迪秦 中國產車 用料厚道 車身用料紮實，車身剛性過關。現代Elantra就不要考慮了 偷工減料 車皮薄 車身輕。

想入手逸動1.4T藍鯨、現代Elantra1.4T活力款和秦PRO自動低配版哪款更有優勢？

三款車如何選擇，我們仍然是以一個普通消費者的角度去從外在和內在兩個方面去考量。

第一，外觀方面的設計是仁者見仁智者見智，每個人的審美需求不同，都有自己的選擇，因此這裡不再多講。但是以我個人的角度而言，我個人是比較喜歡長安逸動的外觀設計的。

第二，對於這個級別的車型，我們還是有必要把車身尺寸和車內的空間做個比較的。因為這個比較低的級別的車型，它的車身尺寸和軸距都不會有太過於誇張的設計，因此車內空間方面會根據各個車型不同的軸距，會有不同的空表現。它們不會像更高階的車型那樣，在車內空間上都會有足夠基礎資料。

三款車型中，兩款是4米7級別的長度，一款是級別4米6的長度。其中現代Elantra的長度是比較小的，但是它們三者的軸距相差並不大，其中長安逸動和現代Elantra的軸距是完全相同的。車身更長的比亞迪秦Pro，在軸距方面並沒有把自己車身長度的優勢給拉開起來。車身軸距僅僅比其他兩款車多不到兩釐米。這兩釐米在軸距方面的優勢，或許在稍微不同的設計方案之下，就會被消彌的無影無蹤。因此，真實情況下的三者的縱向車內空間方面是相差不大的。但是在頭部空間上面，Elantra有輕微的劣勢！第三，動力和傳動層面，三款車型都採用了雙離合變速箱。其中長安逸動和現代靈動使用了是7檔雙離合；比亞迪秦Pro用的是6檔雙離合，這其中的差距一目瞭然。但是僅僅的檔位數並不能代表一切，發動機的最大扭矩的爆發的最低轉速也是影響駕駛感受的一個方面。

說到發動機，長安旗下的藍鯨系列發動機的優勢還是比較明顯的；綜合素質也顯得更高。最大功率方面，長安的這款1.4發動機甚至比現代Elantra的1.4t多出接近20千瓦的最大功率。最大扭矩甚至多數接近50牛米。

總結

因此，從動力和傳動系統方面講長安逸動的優勢十分明顯。甚至和現代Elantra1.4T產品相比，已經是兩個年代的產品。雖然這款藍鯨1.4T渦輪增壓發動機最大扭矩最低轉速，比現代運動1.4T多了100轉每分。但按比例來講，藍鯨1.4T渦輪發動機的轉速區間更加寬廣。再加上7檔雙離合的搭配，必然會帶來比較好油耗表現和比較細膩的動力輸出。