如今積極使用新能源已經成為了各家車企和消費者們的共識，甚至已經成為了一種時尚，很多從傳統汽油車基礎上研發而成的新能源車型都收到了很大的歡迎，上汽大眾TiguanL新能源就是其中之一，它兼具了燃油版TiguanL的產品力，還增加電力驅動系統節約了大量的油耗，可以說優點滿滿。
TiguanL新能源擁有兩個配置版本的車型，它們擁有與汽油版車型有所不同的外觀設計，下包圍的橫幅網格更加時尚，輪圈的樣式也更美觀，題主說到的混動旗艦版是它的高配車型，相比低配版本，它將氙氣大燈升級成了LED大燈，並且增加了自動泊車入位，電動感應後備箱，全速自適應巡航和主動剎車系統，科技感更高。
尾燈的設計是一個亮點，使用了近似於L形狀的造型，而且非常立體，內部的光源仔細看的話是由一個個三角形拼接組成的，看上去非常有特點，下包圍的白色部分要比燃油版的更多，底部的兩個排氣孔只是裝飾，真實的排氣口在底盤的下方。
內飾的顏色搭配，用料和做工都不錯，中控螢幕的尺寸達到了8英寸，集成了GPS導航，藍芽電話，語音識別功能和手機對映功能，安全配置方面，主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣簾，胎壓顯示，制動力分配，剎車輔助，牽引力控制，車身穩定控制都進行了配備，舒適性方面，擁有方向盤加熱，前排座椅加熱，前後中央扶手和杯架，全車車窗一鍵升降功能和後排獨立空調。
動力方面，TiguanL新能源旗艦版使用了一臺1.4升150馬力，最大功率110千瓦的渦輪增壓發動機與總功率85千瓦的電動機共同輸出動力，變速箱採用的是一臺6擋雙離合變速箱，整體的動力輸出能力比較強大，而且在不俗的動力表現之下，它對於能耗的節省也非常到位，百公里的油耗在4.5升左右，電耗在6.6千瓦左右，比燃油版車型表現出色。
懸架方面使用了前麥弗遜後多連桿的結構，舒適性表現不錯，這款車有4種混動模式，可以使用擋把左邊的"E-MODE"按鍵進行切換。通常情況下車輛會優先採用電動機驅動，但如果電子系統檢測到油門踏板被重踩時，發動機就會快速介入，提供更強的動力，混動模式也是一種常用的模式，車輛會根據使用情況自動選擇驅動模式，不需要駕駛者費心。蓄電池維持模式可以在高速巡航時使用，可以充分保持車輛當前的電力，以備不時之需，蓄電池充電模式可以使用發動機產生的動力給車輛電池充電，在電量達到百分之八十的時候會自動切換到電量保持模式，達到最節能的使用狀態。
另外，TiguanL新能源還設定了一個GTE模式，可以使發動機的響應更加積極，並將轉速提升至更高的區間得到更好的加速效能，這樣既能有節能的模式，又能有動力爆發的模式，適應性還是很強的，我覺得比較值得購買的。
如今積極使用新能源已經成為了各家車企和消費者們的共識，甚至已經成為了一種時尚，很多從傳統汽油車基礎上研發而成的新能源車型都收到了很大的歡迎，上汽大眾TiguanL新能源就是其中之一，它兼具了燃油版TiguanL的產品力，還增加電力驅動系統節約了大量的油耗，可以說優點滿滿。
TiguanL新能源擁有兩個配置版本的車型，它們擁有與汽油版車型有所不同的外觀設計，下包圍的橫幅網格更加時尚，輪圈的樣式也更美觀，題主說到的混動旗艦版是它的高配車型，相比低配版本，它將氙氣大燈升級成了LED大燈，並且增加了自動泊車入位，電動感應後備箱，全速自適應巡航和主動剎車系統，科技感更高。
尾燈的設計是一個亮點，使用了近似於L形狀的造型，而且非常立體，內部的光源仔細看的話是由一個個三角形拼接組成的，看上去非常有特點，下包圍的白色部分要比燃油版的更多，底部的兩個排氣孔只是裝飾，真實的排氣口在底盤的下方。
內飾的顏色搭配，用料和做工都不錯，中控螢幕的尺寸達到了8英寸，集成了GPS導航，藍芽電話，語音識別功能和手機對映功能，安全配置方面，主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣簾，胎壓顯示，制動力分配，剎車輔助，牽引力控制，車身穩定控制都進行了配備，舒適性方面，擁有方向盤加熱，前排座椅加熱，前後中央扶手和杯架，全車車窗一鍵升降功能和後排獨立空調。
動力方面，TiguanL新能源旗艦版使用了一臺1.4升150馬力，最大功率110千瓦的渦輪增壓發動機與總功率85千瓦的電動機共同輸出動力，變速箱採用的是一臺6擋雙離合變速箱，整體的動力輸出能力比較強大，而且在不俗的動力表現之下，它對於能耗的節省也非常到位，百公里的油耗在4.5升左右，電耗在6.6千瓦左右，比燃油版車型表現出色。
懸架方面使用了前麥弗遜後多連桿的結構，舒適性表現不錯，這款車有4種混動模式，可以使用擋把左邊的"E-MODE"按鍵進行切換。通常情況下車輛會優先採用電動機驅動，但如果電子系統檢測到油門踏板被重踩時，發動機就會快速介入，提供更強的動力，混動模式也是一種常用的模式，車輛會根據使用情況自動選擇驅動模式，不需要駕駛者費心。蓄電池維持模式可以在高速巡航時使用，可以充分保持車輛當前的電力，以備不時之需，蓄電池充電模式可以使用發動機產生的動力給車輛電池充電，在電量達到百分之八十的時候會自動切換到電量保持模式，達到最節能的使用狀態。
另外，TiguanL新能源還設定了一個GTE模式，可以使發動機的響應更加積極，並將轉速提升至更高的區間得到更好的加速效能，這樣既能有節能的模式，又能有動力爆發的模式，適應性還是很強的，我覺得比較值得購買的。