探影是一汽大眾將要推出的全新SUV，單看命名也看得出來屬於家族風格，類似於探歌、TAYRON這在方式，而柯米克GT同樣也是一款全新SUV車型，屬於斯柯達專為年輕市場推出的轎跑系列，所以命名上與Kodiaq GT一樣帶有這個字尾，兩車定位均屬於小型SUV，所以探影未來上市之後，兩車就屬於直接競爭對手。
迴歸到你的問題，雖然探影還未上市，但是從目前的預售價格來看，12-16萬元的整體價位相對更高一些，尤其是配置較高的那些版本定價，要知道柯米克GT的頂配價格在14萬以內，也可以看得出來斯柯達在定價方面的誠意。而探影設計由於缺乏新意，所以看起來相比較一汽大眾旗下的其他SUV車型，確實缺少更多個性化的設計，雖然名為定位年輕的SUV車型，但是在設計方面顯然還需要下更多功夫。
當然柯米克GT在這方面相對成功一些，其從前臉到側面都融入了不少線條來勾勒車身，因此外觀相對而言更多有稜有角，我之前在廣州車展上正好看到了柯米克GT的實車，確實看起來運動氣息比較出眾，側面的紅色GT標誌尤為醒目，基本上一眼就可以分辨出它的身份。當然如果來到柯米克GT的側面，不算誇張的溜背設計放在柯米克GT身上恰到好處，可以塑造出更為流暢的側面造型，這點同樣比探影要精彩一些。
而柯米克GT的內飾同樣也存在一些驚喜，原本以為內飾大多就延續柯米克的設計，不過看到一些GT元素的裝飾以及運動座椅，立刻就會對這臺新車改觀，設計師確實在塑造運動感方面花了不少心思，我當時還進入車內試乘了一下，因為看到車內的運動座椅就有些躍躍欲試，這種一體式設計與它的定位非常搭配，中控臺上的最大亮點應該就是中控屏的存在，8英寸的螢幕屬於全系標配，雖然同級別合資SUV當中也有部分車型標配中控屏，不過介面設計能夠做到色彩豐富的不算多，所以柯米克GT給人感覺更為活潑年輕化。
至於動力方面，目前為止還真沒有機會去試駕過，所以不敢說它的效能如何出色，建議你感興趣還是要去店裡試駕一下，不過這次動力單看資料還算值得期待，尤其是1.2T的那臺發動機雖然排量不算大，不過依靠渦輪增壓以及上汽大眾的發動機技術，所以實際表現肯定不會差，再加上此前試駕過斯柯達SUV車型，沒有那些頓挫與延遲的小問題，所以柯米克GT在動力表現上應該值得信賴，而且官方油耗也不算高，最低5.8L的綜合油耗甚至於比日系還要省油，所以後期用車成本上也不用擔心，雖然關於探影的更多資訊還不清楚，不過個人覺得價效比和顏值是比不上柯米克GT了。
探影是一汽大眾將要推出的全新SUV，單看命名也看得出來屬於家族風格，類似於探歌、TAYRON這在方式，而柯米克GT同樣也是一款全新SUV車型，屬於斯柯達專為年輕市場推出的轎跑系列，所以命名上與Kodiaq GT一樣帶有這個字尾，兩車定位均屬於小型SUV，所以探影未來上市之後，兩車就屬於直接競爭對手。
迴歸到你的問題，雖然探影還未上市，但是從目前的預售價格來看，12-16萬元的整體價位相對更高一些，尤其是配置較高的那些版本定價，要知道柯米克GT的頂配價格在14萬以內，也可以看得出來斯柯達在定價方面的誠意。而探影設計由於缺乏新意，所以看起來相比較一汽大眾旗下的其他SUV車型，確實缺少更多個性化的設計，雖然名為定位年輕的SUV車型，但是在設計方面顯然還需要下更多功夫。
當然柯米克GT在這方面相對成功一些，其從前臉到側面都融入了不少線條來勾勒車身，因此外觀相對而言更多有稜有角，我之前在廣州車展上正好看到了柯米克GT的實車，確實看起來運動氣息比較出眾，側面的紅色GT標誌尤為醒目，基本上一眼就可以分辨出它的身份。當然如果來到柯米克GT的側面，不算誇張的溜背設計放在柯米克GT身上恰到好處，可以塑造出更為流暢的側面造型，這點同樣比探影要精彩一些。
而柯米克GT的內飾同樣也存在一些驚喜，原本以為內飾大多就延續柯米克的設計，不過看到一些GT元素的裝飾以及運動座椅，立刻就會對這臺新車改觀，設計師確實在塑造運動感方面花了不少心思，我當時還進入車內試乘了一下，因為看到車內的運動座椅就有些躍躍欲試，這種一體式設計與它的定位非常搭配，中控臺上的最大亮點應該就是中控屏的存在，8英寸的螢幕屬於全系標配，雖然同級別合資SUV當中也有部分車型標配中控屏，不過介面設計能夠做到色彩豐富的不算多，所以柯米克GT給人感覺更為活潑年輕化。
至於動力方面，目前為止還真沒有機會去試駕過，所以不敢說它的效能如何出色，建議你感興趣還是要去店裡試駕一下，不過這次動力單看資料還算值得期待，尤其是1.2T的那臺發動機雖然排量不算大，不過依靠渦輪增壓以及上汽大眾的發動機技術，所以實際表現肯定不會差，再加上此前試駕過斯柯達SUV車型，沒有那些頓挫與延遲的小問題，所以柯米克GT在動力表現上應該值得信賴，而且官方油耗也不算高，最低5.8L的綜合油耗甚至於比日系還要省油，所以後期用車成本上也不用擔心，雖然關於探影的更多資訊還不清楚，不過個人覺得價效比和顏值是比不上柯米克GT了。