其實出現這種情況的原因是空調壓縮機消耗了發動機的動力，那麼空調壓縮機會，損耗發動機多少動力呢？一般，車用空，空調壓縮機的功率會在，兩千萬左右，乍一看這點功率對於發動機來說不是很大，我們現在主流的1.6升的自然吸氣發動機，最高功率在八千瓦以上。那麼空調壓縮機還沒有修好，發動機10%的動力，怎麼會給發動機造成那麼大的阻力呢？

其實發動機的最大功率是在需要發動機4500到5000轉左右才能夠爆發出來，當發動機在低速運轉的時候，功率只有20到三十千瓦，所以在低速運轉的狀態下，開空調的虧損和發動機20%左右的動力了，這個對於車輛的動力來說就會有很大的影響，所以排量大功率大的車，開空調對發動機的影響就會低一些，機械小排量的發動機影響就會更大一些，那麼要解決這個問題，最簡單的方式就是，深踩油門，提升發動機的功率和扭矩，以上主要分析的就是一些小排量的車型，空調開啟後，對行駛動力，影響就比較大了

按下AC 鍵，發動機帶著空調壓縮機開始工作，發動機要克服空調壓縮機的阻力做功，相當於增加了車子的阻力，所以費勁。

開空調車跑不動，這個確實有點兒誇張吧，除非你的車是1.0L小排量發動機，空調製冷工作以後，壓縮機工作，發動機負載增加過於明顯，導致發動機輸出至變速器的扭矩相對而言較小。一般情況下，發動機排量越大，發動機輸出扭矩和功率也就越大，空調對發動機動力影響越小。對於大排量發動機，空調對汽車動力影響可能不大，但是像這種1.0L小排量發動機，如果開啟空調，車輛動力估計可以削弱50%，那我們應該怎樣處理這個問題呢？

現在無論是在城市行駛也好，還是在高速駕駛也罷，都有加速和勻速過程，我們對車輛動力的需求只有在加速的時候最急切，如果我們需要超車，急加速，超車之前，完全可以先關閉空調，這樣發動機負載瞬間減小，車輛動力上升比較明顯，待加速以後，可以重新開啟空調。這樣操作雖然麻煩，不過確實可以解決我們超車動力不足問題，不過還是建議大家緩慢行駛，畢竟汽車只是一個代步工具。

如果我們的車輛有手動模式，可以手動掛低速擋行車，有利於增加車輛動力性和整車響應性；如果我們車輛有運動模式，完全可以平時使用運動模式，車輛動力提升20%左右。

另外，為了防止汽車空調影響發動機動力輸出，如果我們地板油行駛，汽車空調會自動關閉，這樣發動機負載減小，有利於增加汽車動力輸出。現在這個設計對於緊急避險情況還是非常實用的。