新能源車的問題不是一個簡單的問題，

從產品上看，動力電池的安全性、便捷性不夠;

從製造企業來看,目前的網際網路造車企業在初期都是拉的剛畢業的學生在進行設計開發,製造工藝和質量問題很難說;

從社會配套看，充電樁分佈還相去甚遠;

從客戶角度看，噪音大、續航短，剩了購置稅又要多交保險，保值率低!

新能源車範圍太大了，目前主要是純電動或混動車，純電動車最大的問題就是續航里程，現在的純電動車型動力電池太重，續航太短，未來是可以解決的，只要未來增加電池密度，整合更多，續航里程有能達到七百以上，特斯拉已能達到600了

從定義上來講，發改委是這樣定義新能源車的。

新能源汽車包括五大型別混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源(如超級電容器、飛輪等高效儲能器)汽車等。

目前商用的僅有前兩類，在實驗階段未商用的是後兩類。

前兩類主要技術是以電動車技術為支撐，混動其實就是燃油車和電動車的結合體，相當於動物界的馬和驢的結合品騾子。後兩類就是從其他方式取代普通儲能電池，其他幾乎與純電動無大區別。

不說廢話，上乾貨，一個一個來說。

一、混合動力汽車騾子是不會生育的，所以沒有未來。

除了利用電動車技術減少了油耗，其他技術缺陷和燃油車差別不大，這裡主要講新能源車，大家有興趣可以自行查詢燃油車技術缺陷，不再贅述。

二、純電動汽車

電池是一個大bug。

一是電池容量不足以支撐遠距離行車，目前最遠500多km。二是目前應用的電池報廢后，處理費用很大，更換的費用佔車價的一半以上，加上現在的補貼，電池報廢可能車就報廢不用了，造成較大浪費。三是報廢電池對環境汙染較大。三、燃料電池汽車

燃料電池目前主要是氫氣和氧氣的使用和儲存，這兩個製取原料是水、產生廢料還是水，中間主要用電解，還是發展前景廣闊。

四、其他新能源汽車

這個我上學期間論文接觸過，目前儲能裝置，在我們城市的電動公交車上有。

從這大家可以看出，儲能裝置目前還不足以支撐一輛汽車的行駛。缺陷如下:

一是目前儲能較少，支撐執行時間短。二是儲能裝置執行環境特殊，穩定放電還需進一步研究，目前配合電池一起使用較多。