首先新Kuga採用馬丁臉，導致一美系肌肉車變萌萌妹子車了！前臉的變化在市場上褒貶參半(個人並不看好)，內飾方面還是走年輕、運動範可圈可點！

希望幫助到您！

福特是全球知名的汽車企業，其經典車型非常多。FOCUS、ESCORT、嘉年華、Kuga、Ecosport等車型曾經都非常暢銷，巔峰時期，光FOCUS單車月銷就達三萬多，是名符其實的銷量收割機。

然而，受制於產品更新換代慢、車型價效比低、售後市場質量問題頻發，福特已經不復當年之勇，目前所有車型銷量之和也不足萬，不禁令人感慨。

換代Kuga正式釋出，採用標誌性馬丁臉及全新家族外觀設計看起來顯得更年輕、運動，不過乍一看還是有濃濃的FOCUS兩廂味道。福特這兩年由於質量問題突出、車型換代遲滯缺乏競爭、發動機又跟三缸槓上，雖然在產品更新上也致力於適應國內市場然而實際並沒有帶來太多的改觀，可以說過得非常不順。一說福特大家都說三缸，其實三缸沒錯，現在三缸鋪的越來越開了，本田、通用、標雪、中國產不都有三缸嗎？後期大眾、豐田也會有三缸機，其實錯就錯在福特把三缸還當四缸來賣華人就不同意了。別克三缸噴的人多嗎？到處都是噴！三缸Excelle銷量少嗎？緊湊車銷量多次進入三甲！因此，很容易就能看出來三缸根本不是華人拒絕買它的理由，價格才是！別克把三缸車型拉低半個、甚至跨級別來賣，便宜就會有銷量，三缸不三缸無所謂反正有質保，你看我買的別克都是6折多划算。因此在我看來真正左右三缸車型銷量的原因並不是什麼所謂關心“抖不抖”的問題而是降價幅度。新Kuga的動力總成相比老款更豐富，提供了最新的油電混合和插電混動動力。作為入門車型的彌補動力，目前FOCUS1.5T的ECOBOOST三缸發動機也將搭載在新Kuga上，其次還包含了2.0T四缸、2.5L的油電混合及2.5L的插電混合動力（純電續航50KM）。從動力總成的搭載上看Kuga也是為了迎合國內市場對不同動力搭配的需求，可以說是挺用心的。（銷量這麼慘，還這麼大力度的投入，說明很重視）新Kuga尺寸上：長寬高4585/1882/1742mm軸距為2710mm。中控臺也沿用了福特最新的設計，簡約整潔，一改之前臃腫、笨拙的弧形中控設計，不僅看著舒適也為前排讓出了一部分空間。此外在功能配置上也進行了升級，液晶儀表盤、抬頭顯示、全景天窗、盲點監測等等科技感配置。可以說此次換代的Kuga基本上從外到裡都有巨大的變化，升級的配置在同級別中對比中提高了不小的競爭力。如果說Kuga的價格不變，我覺得它算是加量不加價了。

換代後的Kuga銷量會怎樣，我認為可以扭轉一些局勢，畢竟它不是FOCUS的“全系三缸”。