哈弗H4出生於2018年四月份，正如題主所說，全新的緊湊級哈弗H4被長城定位於H2和H4之間，但是大家應該也都看到了，天不遂人願，H4完全沒有在兩大巨頭之間活的很滋潤，除了最好的一個月賣了6114輛之外，銷量就一直沒有在堅挺過哪怕一次。
說白了，買家的錢也不是大風颳來的，18款的哈弗H4，官方定價是10.60-11.60萬元，大哥，你是一個緊湊型的SUV，雖然你掛著哈弗的標，但是這個價格你也有點太膨脹了吧？這都可以去買長安CS75、奇瑞瑞虎8，或者傳祺GS4了，哪個不比你強。雖然19款在價格上下調為7.9-11.3萬元，但是你看看你同級別的長安CS55（8.39萬），吉利EMGRAND EC7的GS（7.78萬），也不比你差到哪去啊，你這是不僅鬥不過自己人，也鬥不過外人，好尷尬！
哈弗H4從出生到現在，問題是層出不窮，像什麼變速箱頓挫，異響，換擋不順，發動機噪音等等問題，網上是屢見不鮮，拜託，你也才上市一年多一點，也太不讓人省心了吧，估計買車人去網上隨便查查，估計都心驚膽戰了吧，我這是去買車，還是去請個爹回來，還是老老實實看看其他的吧！
你說H6是個套娃也就算了，想著買個H4，總可以換個口味了吧，誰知道，就是個縮小版的H6，你又不是大眾，別學大眾的那一套，你還沒有別人那麼強大的品牌溢價能力，老老實實做產品，好好搞設計才是正路。內飾方面，毫無創新，那快懸浮大屏就不能往上一點，如果開車的時候還要低頭看螢幕，對人對己都不是什麼好事情吧，人機工程學，好好學學小日本，畢竟人家有些東西確實是不錯，該低頭就低頭，謙虛一點，不丟人。
中國產車最大的優勢在哪？哈弗應該最清楚，價格低，配置高，並且高的絕對一丟丟，結果你一個哈弗H4，入門版本竟然連一個前後排側氣囊都沒有，什麼像併線輔助、車道偏離預警系統、前排座椅加熱、360全景攝像頭都需要加錢才給，你是長城，不是大眾，別牌子還沒起來，架子先起來了，你這樣會死的很慘的，不騙你，H4就是一個活生生的例子，先做產品，產品力起來以後，牌子自然就起來了。
總之就一句話，定位的問題，如果一個品牌，一款產品，找不到自身的定位，自然就不會有一個好的結果，沒有因，也不會有果，中國產崛起還有很長一段路要走，希望長城走的踏實一點，不要這麼早就開始飄了，畢竟中國產SUV還需要你抗大旗那。
哈弗H4出生於2018年四月份，正如題主所說，全新的緊湊級哈弗H4被長城定位於H2和H4之間，但是大家應該也都看到了，天不遂人願，H4完全沒有在兩大巨頭之間活的很滋潤，除了最好的一個月賣了6114輛之外，銷量就一直沒有在堅挺過哪怕一次。
錢說白了，買家的錢也不是大風颳來的，18款的哈弗H4，官方定價是10.60-11.60萬元，大哥，你是一個緊湊型的SUV，雖然你掛著哈弗的標，但是這個價格你也有點太膨脹了吧？這都可以去買長安CS75、奇瑞瑞虎8，或者傳祺GS4了，哪個不比你強。雖然19款在價格上下調為7.9-11.3萬元，但是你看看你同級別的長安CS55（8.39萬），吉利EMGRAND EC7的GS（7.78萬），也不比你差到哪去啊，你這是不僅鬥不過自己人，也鬥不過外人，好尷尬！
品控哈弗H4從出生到現在，問題是層出不窮，像什麼變速箱頓挫，異響，換擋不順，發動機噪音等等問題，網上是屢見不鮮，拜託，你也才上市一年多一點，也太不讓人省心了吧，估計買車人去網上隨便查查，估計都心驚膽戰了吧，我這是去買車，還是去請個爹回來，還是老老實實看看其他的吧！
外觀和內飾你說H6是個套娃也就算了，想著買個H4，總可以換個口味了吧，誰知道，就是個縮小版的H6，你又不是大眾，別學大眾的那一套，你還沒有別人那麼強大的品牌溢價能力，老老實實做產品，好好搞設計才是正路。內飾方面，毫無創新，那快懸浮大屏就不能往上一點，如果開車的時候還要低頭看螢幕，對人對己都不是什麼好事情吧，人機工程學，好好學學小日本，畢竟人家有些東西確實是不錯，該低頭就低頭，謙虛一點，不丟人。
配置中國產車最大的優勢在哪？哈弗應該最清楚，價格低，配置高，並且高的絕對一丟丟，結果你一個哈弗H4，入門版本竟然連一個前後排側氣囊都沒有，什麼像併線輔助、車道偏離預警系統、前排座椅加熱、360全景攝像頭都需要加錢才給，你是長城，不是大眾，別牌子還沒起來，架子先起來了，你這樣會死的很慘的，不騙你，H4就是一個活生生的例子，先做產品，產品力起來以後，牌子自然就起來了。
總結總之就一句話，定位的問題，如果一個品牌，一款產品，找不到自身的定位，自然就不會有一個好的結果，沒有因，也不會有果，中國產崛起還有很長一段路要走，希望長城走的踏實一點，不要這麼早就開始飄了，畢竟中國產SUV還需要你抗大旗那。