哈弗F7x、長安CS85，兩車風格相同均為中國產轎跑SUV，車型的個性化對於年輕消費者來說選擇更豐富總是喜聞樂見的，對於這兩臺車而言都會是不錯的選擇，但F7x一旦上市CS85怕是涼了。

一句話總結：不降低品質降低價格，發動機以4B15-1.5T、4C20-2.0T兩臺高壓缸內直噴渦輪增壓發動機為主力，動力引數分別為：

4B15最大功率124kw、峰值扭矩285牛米、峰值扭矩轉速1400-3000轉

4C20NT最大功率145kw、峰值扭矩345牛米、峰值扭矩轉速2000-3200轉

僅從引數而言效能已經挺不錯了，其中1.5T不誇張的說可以算中國產最強1.5T，面對合資機型領先了一票車型。以F7基礎版為例，這是一臺整備質量平均超過1.6噸、四驅版超過1.7噸的笨傢伙，在車身輕量化一般重量拉低效能的前提下1.5T版能在10秒內破百，2.0T四驅8秒多破百，效能可以說是合格且達到優秀水平的。

這麼說是否言過其實呢？

如果哈弗F7價格在15~20萬之間只能說合格且價效比不高，但F7的售價僅在10~15萬之間而且旗艦版還是四驅車，變速箱全系匹配7擋溼式雙離合，價效比可見一斑。

以F7打造註定是同平臺改型車的F7X價格不會比這臺車高，假設還是10~15萬之間只是區別外觀連配置都一樣，這樣一臺消費級有效能有顏值的轎跑SUV是否能成為熱門呢？

這點暫且不下定論，我們看一看長安CS85吧。

長安CS85首發三款車定名“動、品、智”，發動機使用CS95同款的2.0T發動機效能超越長城4C20，變速箱使用8AT很可惜是愛信不是採埃孚，但至少比使用低級別的6AT更有價效比。

不過愛信並不提供TCU的匹配調教全靠長安自己，作為愛信的客戶車企不論大眾、PSA、傳祺還是長安幾乎沒有哪個品牌能把愛信的AT調教的很理想，只能說除了質量穩定其他方面非常平庸。這三款車的售價為別為14.99、15.79、17.19萬，2.0T丐版起售價預計會與哈弗F7x期間四驅版相當，而CS85全系沒有四輪驅動版……就算CS85百公里加速比F7x快0.5秒，作為一臺SUV沒有四驅只有加速又有什麼意義呢？

所以CS85火不過三個月，F7x幾乎站穩了瞄準了準備打85的臉，而且能預見的是這次打臉的效果會和H6/F7與長安CS75的市場反饋狀態神似，CS85怕是要涼涼。個人觀點、僅供參考。