發動機的早燃和爆震對發動機的影響都比較大，都是氣缸內的可燃混合氣體，不正常燃燒引起的。

早燃一般發生在火花塞點火前，由於受到高溫或其它原因點燃，這時發動機活塞還處於壓縮過程中，這時活塞和混合氣體點燃產生的力方向剛好相反，造成發動機的功率下降。要是早燃時間只比點火時間早一點點，發動機的反常表現不會太明顯。如果點火時間提前太多的話，發動機功率就會下降很多，同事對發動機造成損壞。

爆震一般發生在火花塞點火後，一般是可燃混合氣體壓縮比不正常造成的，點火後氣缸壓力和溫度猛增，氣體燃燒不正常產生壓力衝擊波，造成高頻噪聲和敲缸現象。

早燃和爆震都是由於混合氣體不正常燃燒引起的，都會對發動機帶來隱患。

早燃是混合氣體在發動機壓縮前提前燃燒，嚴重時會發現發動機動力嚴重不足。

爆震是混合氣體在發動機壓縮後劇烈燃燒導致的，爆震發生時會聽到敲擊聲。

早燃是指混合氣體在火花塞點火之前，被燃燒室內的熾熱點點燃而提前燃燒的現象。如白熾的積碳顆粒、過熱的火花塞以及燒紅的排氣門等都能把混合氣體提前點燃。發動機的早燃與爆震(爆燃)兩種現象都是燃燒室內排氣門或者積碳嚴重的地方，在處於高溫炙熱狀態引起的，產生的危害都比較大。兩者的區別：一、爆燃是表面自燃著火，是在火花塞點燃混合氣體之後產生的，早燃也是表面處於高溫熾熱狀態，但它是在火花塞點火之前自燃的；二、早燃和爆燃產生的金屬敲擊聲音不同，早燃產生的金屬敲擊聲比較沉悶，爆燃產生的金屬敲擊聲比較尖銳；三、切斷點火時，發動機就立即熄火，這種不正常燃燒的現象就是爆燃，假如關閉點火開關，發動機仍然在運轉，說明這種不正常的燃燒的現象是早燃。如何判斷是早燃還是爆燃：如果發動機在重負荷下工作時，有金屬敲擊聲，關閉點火開關後機器仍然自轉，可以斷定這個就是早燃；如果車子在正常行駛時發動機突然有響聲，只要延遲點火時間就可以判斷，假如響聲減輕或者停止，可以斷定這個就是爆燃。早燃和爆燃的危害：早燃大多發生在單個氣缸，而爆燃則是在每個氣缸同時出現。所以發生早燃時，發動機震動不穩，甚至出現搖擺現象；而爆燃會出現均衡震動狀態。對發動機的動力、壽命有所影響，嚴重時會出現爆缸的危險。

如何解決發動機早燃和爆燃(爆震)問題：一、檢查一下火花塞點火是否正常，如果發生早燃和爆燃現象應該及時維修；二、到靠譜的汽車維修點清洗油路、節氣門、噴油嘴積碳；三、檢視發動機的冷卻液迴圈是否正常，如果低於正常值應該加一些；四、辛烷值：選擇適合發動機壓縮比的汽油，辛烷值越高燃燒更徹底，五、到4S店檢查缸內燃燒溫度是否正常，火花塞是否老化、點火是否正常。