一、何為“落葉飄”？
什麼是“零半徑轉彎機動”呢？是指飛機在大迎角(攻角)狀態下，超過了正常飛行的設計迎角，飛機就會進入機翼失速(也就是水平向前的速度為零)。而此時只有依靠飛機尾部的旋轉來改變飛機機頭的指向性，但這無疑會損失掉一定的高度，所以就會看到飛機像樹葉一樣，從空中旋轉而下。
(大迎角超過100°↑↑↑)
但如果是非向量發動機飛機，要想改出這個尾旋，幾乎是很難的，但裝上向量發動機的戰鬥機卻能輕鬆依靠發動機的向量噴射方向來改出尾旋，所以該機動又稱為“零半徑轉彎機動”。
(落葉飄↑↑↑)
現在空戰多是超視距空戰，無論是三代機還是四代機，都注重的是在中遠距上“一擊脫離”，即使是近距的紅外彈也立正發射完後立即脫離。很少會進入互射航炮的“狗鬥”。
那麼落葉飄的優勢在哪裡呢？顯然有才的網友已經給出答案:
一輛車百米加速5秒，證明他不僅動力強勁，而且設計效能優異，同樣，“落葉飄”也充分說明了我們的飛機發動機技術已經追趕上了軍事強國的步伐了。
當然有用了，就像開豪車、跑車一樣，貴有貴的道理。當然要是在日常的公路上，豪車、跑車和普通車一樣，超過120碼，警察照樣找上你。
而落葉飄在實戰中有三個作用:
一、近距空戰迅速改變機頭指向性！
比如在近距空戰時，飛機的機頭指向性是非常重要的，能在不大量損失能量的情況下，迅速改變機頭指向，無疑對近距空戰有著決定性的作用，反殺是完全有可能的。
(眼鏡蛇動作並沒有改變機頭指向性↑↑↑)
二、強勁的發動機是獲得速度優勢的有力保障！
空戰中的三個優勢分別是速度、高度、位置優勢，顯然速度優勢不僅能增大導彈發射區，更能靠速度來換取高度和位置優勢，而“落葉飄”在航展上給各位觀眾老爺表演的正是，咱們工人有力量！
三、安全因素。
以往非向量發動機飛機在進入失速尾旋後，想改出螺旋，避免墜機，是非常困難的。但現在有了向量發動機，只需要調整向量噴口方向即可輕易改出“尾旋”，大大提高了特殊情況下的安全係數，保證人機安全！
(可愛的殲10B↑↑↑)
一、何為“落葉飄”？
落葉飄通常是裝備了向量發動機的戰機才能表演的一種飛行特技動作，該動作又稱為“零半徑轉彎機動”。什麼是“零半徑轉彎機動”呢？是指飛機在大迎角(攻角)狀態下，超過了正常飛行的設計迎角，飛機就會進入機翼失速(也就是水平向前的速度為零)。而此時只有依靠飛機尾部的旋轉來改變飛機機頭的指向性，但這無疑會損失掉一定的高度，所以就會看到飛機像樹葉一樣，從空中旋轉而下。
(大迎角超過100°↑↑↑)
但如果是非向量發動機飛機，要想改出這個尾旋，幾乎是很難的，但裝上向量發動機的戰鬥機卻能輕鬆依靠發動機的向量噴射方向來改出尾旋，所以該機動又稱為“零半徑轉彎機動”。
(落葉飄↑↑↑)
二、“落葉飄”能說明什麼問題？現在空戰多是超視距空戰，無論是三代機還是四代機，都注重的是在中遠距上“一擊脫離”，即使是近距的紅外彈也立正發射完後立即脫離。很少會進入互射航炮的“狗鬥”。
那麼落葉飄的優勢在哪裡呢？顯然有才的網友已經給出答案:
一輛車百米加速5秒，證明他不僅動力強勁，而且設計效能優異，同樣，“落葉飄”也充分說明了我們的飛機發動機技術已經追趕上了軍事強國的步伐了。
三、到底在實戰中有沒有用呢？當然有用了，就像開豪車、跑車一樣，貴有貴的道理。當然要是在日常的公路上，豪車、跑車和普通車一樣，超過120碼，警察照樣找上你。
而落葉飄在實戰中有三個作用:
一、近距空戰迅速改變機頭指向性！
比如在近距空戰時，飛機的機頭指向性是非常重要的，能在不大量損失能量的情況下，迅速改變機頭指向，無疑對近距空戰有著決定性的作用，反殺是完全有可能的。
(眼鏡蛇動作並沒有改變機頭指向性↑↑↑)
二、強勁的發動機是獲得速度優勢的有力保障！
空戰中的三個優勢分別是速度、高度、位置優勢，顯然速度優勢不僅能增大導彈發射區，更能靠速度來換取高度和位置優勢，而“落葉飄”在航展上給各位觀眾老爺表演的正是，咱們工人有力量！
三、安全因素。
以往非向量發動機飛機在進入失速尾旋後，想改出螺旋，避免墜機，是非常困難的。但現在有了向量發動機，只需要調整向量噴口方向即可輕易改出“尾旋”，大大提高了特殊情況下的安全係數，保證人機安全！
(可愛的殲10B↑↑↑)