巴塞羅那。

身在其中是感受不太清晰的，但一旦視角拉高，就截然不同了。

這種規劃已經不適合現在的城市規劃，但不能泯沒其藝術性、功能性和開創性。

設計者為塞爾達，Idelfons Cerdà，19世紀巴塞羅那新城規劃的總設計師。塞爾達以棋盤式的路網對巴塞羅那大約9平方公里用地進行了均分——劃分出500多個面積大致113米見方的街坊，形成了小街坊、密路網的格局。

5層高的條形建築沿著街坊的邊佈置（但不是每一條邊都佈置建築），中間留出綠地空間，讓每棟建築都有良好的採光、通風和景觀。相鄰的街坊組合在一起還可以形成更大的中心綠地或者帶狀綠地。街坊轉角的建築面向街角形成45度切角，給每個交叉口留出充足的空間，這樣也就形成了一個個八邊形的街區。

街道寬度被限定為20、40以及60米三種尺寸，在不同情況下設定，以保證交通通暢，每條道路旁都有成排的大樹，給行人以人道主義關懷。

街道基本上保持互相垂直，並且在每個十字路口都做倒角的處理，這樣能在各種情況下加快車流過彎的速度，減少了堵車情況的產生，從而加快城市內部流通的速度。塞爾達還在街坊四周20m寬的道路兩側各留了5m寬的人行道，使每個街坊四周均形成連續的步行道。

用起來怎麼樣，根據我一段時間的居住體驗，塞車基本不會，因為道路設計的比圖片看上去要寬很多，刨去兩邊寬寬的人行道，即便窄的社群至少還有四車道，另外可能也有人口不多的原因，所以不像國內的很多老城，到處高架，但鐵路橋是有的，高樓大廈也有，比如海邊的賭場區域就有，是92年奧運後之後把海邊平整了之後出現的新區。最古老的老城區，在塞爾達的設計之前就已經存在，那就很無章了，典型的歐洲老城區，路窄的有些連車都進不去，又陰又潮又髒又亂，現在是一些非裔、亞裔、中東裔居住的貧民區域，富人總體來說還是住在規劃的正方形格子裡的，內部環境還不錯，有些房間對著天井，採光通風差一些，也有現代的電梯等設施。

這種小街坊、密路網的佈局方式所滲透出來的他對城市居住、就業、娛樂等功能的混合安排以及對城市交通、綠色空間的考量，他為了保障居住建築的採光、通風、景觀而對居住建築佈局做出的種種規定，以及所有這些物質環境安排背後他對城市公平問題的注重，無不顯示出他的遠見卓識。

即使在100多年後的今天，依然是我們學習的模範。