研製飛機，還需要基礎學科，例如精密加工技術、空氣動力學、高新材料、航空電子等等，說實在的，研究大飛機遠比研製火箭、衛星困難幾十倍，研製火箭，印度、以色列之類國家也能勉強成功，但是研製大飛機，以色列類國家研製100年也不會成功的，因為其根本不具備研製的條件和能力。

大凡工業產品，越大越困難，例如載重幾噸的卡車很容易製造，但是載重幾十噸，上百噸的卡車，中國也只能進口。飛機也是如此，載重幾噸的運輸機（運12）中國能研製，大一點的中國只能仿製（運8），但是載重40噸的運輸機（伊爾76），世界上也只有3個國家能造。（歐洲、美國、俄羅斯），中國也只能購買。

造戰鬥機當然更難了，戰鬥機的水平是反映的是一個國家總體工業實力。因為造戰鬥機涉及到現代科學的幾乎所有方面。如果一個國家的工業實力不夠，無論如何是造不出一架戰鬥機的。現在世界上能夠獨立自主地研製戰鬥機的國家就只有美國，俄羅斯，法國，瑞典。

英國與中國都只有有限的研製能力，英國除了六十年代造了個鷂式外，幾十年沒有造了，中國造的戰鬥機還只是在原蘇聯的米格機上進行的有限改進，現在有一個10號機還勉強，但也比美國落後最少20年。 印度造一個LCA造了二十年還沒有定型。

其餘國家能夠進行有限的改進能力的國家就只有日本了。

不單單是製造出來那麼簡單，考驗的是一個國家整體的軍事工業體系，飛機上上萬個零件，要保證都能正常工作而且效能要先進，就設計而言就很困難，要經過無數次修改，然後邊測試邊修改，製造的話又需要材料、人才培養、機床技術要過關，缺一不可，最後還要給飛機配備彈藥，然後批次生產，一般國家是沒有辦法獨立研製的。

配圖為帥氣的J20！

需要明晰的是，現代戰鬥機的建造和現代戰鬥機的組裝是完全不同的兩回事。能夠組裝現代戰鬥機的國家有十幾個，但是能夠生產現代戰鬥機的國家則沒有幾個。

現代戰鬥機的建造從機身、發動機、航電等基礎的材料本身就需要牢固的工業基礎才能夠提供，而且這還僅僅是材料和零部件而已。

等到以上的東西都湊齊了，你還需要風洞測試，如果是超音速戰鬥機，還需要動力更為強勁的風洞，風洞的建造本身又能夠篩除一部分的國家。

在風洞測試之後，需要對戰鬥機的外形進行修正，又需要專門的設計人員修改設計，專門的設計人員培訓又需要完整的教育體系進行支撐。

好了，這一切都做完了，需要試飛員進行試飛。頂尖試飛員的培訓需要一支強大的空軍部隊作為後備力量，如果這些你都具備了，恭喜你，你已經是一個工業強國了。

其實造戰鬥機比造民航飛機容易一些。解放後，中國在蘇聯援助下很快造出殲擊機，但民航客機卻長期依靠進口。當然，現在戰鬥機的要求也高了。