賓士GLS63是四門轎跑，只有四座，不存在6座的。
前兩天賓士釋出了新款GLS車型，車子在MRA模組化平臺打造，軸距進一步加長，運動感跟豪華程度遠高於奧迪A7。新車上市固然可喜，不過老款賓士GLS有多少人見過？下面這臺13萬公里的二手車就是極品賓士GLS63 AMG！
08年落地的第一批賓士GLS63 AMG，當時裸車價就要182萬，堪比賓士S600級別的旗艦車！
賓士GLS系列定位是運動型轎跑，車尾採用了溜背式造型，這輛GLS的車身有很多亮點，除了AMG運動套件之外，側面翼子板還有6.3L排量的標誌，引擎蓋還有老式的出風口。整體造型是前後低趴，中間凸起的感覺。
坐進這輛車裡面，內飾讓人眼紅！這個大紅色內飾真皮應該不是原廠的，是車主後期改裝過，本來就是AMG出品的效能車，現在增加了大紅色內飾，駕駛慾望非常強烈，這種設計對於新手來說並不合適，很容易衝動駕駛。
不止是前排，整個車內都是這種真皮包裹，給人的感覺實在太兇了，不太好。
因為是老款車，車內設計有些老舊，四幅式方向盤手感一般，中控的顯示屏只有6英寸左右，跟賓士現在的一體式液晶屏完全沒法比。儀表盤還是三個數字盤，檔把也是最普通的，後方有兩個水杯架，駐車方式則是腳剎。
CLS63的後排只有兩個座椅，不過畢竟是旗艦型車子，隔音效果非常好，配置也非常高，原廠就有胎壓監測裝置、前後雷達、內外後視鏡防眩目、哈曼卡頓音響等等。座椅舒適度也很高，前排有座椅記憶跟加熱、通風功能，後排也有加熱跟放倒功能。
溜背式車尾沒有全景天窗，但是空間依舊不小。車子的空氣懸掛系統還有高低跟軟硬調節功能。
這臺賓士GLS63之所以貴，很大一部分原因就是排量，6.3L自然吸氣發動機，最大馬力514匹，最大扭矩高達630牛米！百公里加速這樣4.5秒，唯一的缺點就是油耗，百公里綜合下來要17個左右，一般車主都是買得起卻養不起。
這臺經過AMG調教的發動機非常強悍，啟動時的聲浪堪比一線超跑，13萬公里完全是在巔峰期。
這種級別的二手車，其實對於一手車主來講是最吃虧的，買的時候價格高，賣的時候卻很便宜，後期保值率也非常堅挺，只要保證車況好，車子開個一年基本不會折舊，只是養車費用太高，後期遇到喜歡的接盤俠，估計還能賺點小錢。當然這些都是後話。
平時在路上開車，V12的賓士S600都能見到，唯獨這種GLS63 AMG卻很少，稀有程度堪比法拉利跟勞斯萊斯，一般有能力買這種效能轎跑的車主，法拉利跟邁凱倫對於他來講也不是問題，買這種純粹是考慮家用。
這輛八缸的514匹大馬力怪獸，你喜歡嗎？
賓士GLS63是四門轎跑，只有四座，不存在6座的。
前兩天賓士釋出了新款GLS車型，車子在MRA模組化平臺打造，軸距進一步加長，運動感跟豪華程度遠高於奧迪A7。新車上市固然可喜，不過老款賓士GLS有多少人見過？下面這臺13萬公里的二手車就是極品賓士GLS63 AMG！
08年落地的第一批賓士GLS63 AMG，當時裸車價就要182萬，堪比賓士S600級別的旗艦車！
賓士GLS系列定位是運動型轎跑，車尾採用了溜背式造型，這輛GLS的車身有很多亮點，除了AMG運動套件之外，側面翼子板還有6.3L排量的標誌，引擎蓋還有老式的出風口。整體造型是前後低趴，中間凸起的感覺。
坐進這輛車裡面，內飾讓人眼紅！這個大紅色內飾真皮應該不是原廠的，是車主後期改裝過，本來就是AMG出品的效能車，現在增加了大紅色內飾，駕駛慾望非常強烈，這種設計對於新手來說並不合適，很容易衝動駕駛。
不止是前排，整個車內都是這種真皮包裹，給人的感覺實在太兇了，不太好。
因為是老款車，車內設計有些老舊，四幅式方向盤手感一般，中控的顯示屏只有6英寸左右，跟賓士現在的一體式液晶屏完全沒法比。儀表盤還是三個數字盤，檔把也是最普通的，後方有兩個水杯架，駐車方式則是腳剎。
CLS63的後排只有兩個座椅，不過畢竟是旗艦型車子，隔音效果非常好，配置也非常高，原廠就有胎壓監測裝置、前後雷達、內外後視鏡防眩目、哈曼卡頓音響等等。座椅舒適度也很高，前排有座椅記憶跟加熱、通風功能，後排也有加熱跟放倒功能。
溜背式車尾沒有全景天窗，但是空間依舊不小。車子的空氣懸掛系統還有高低跟軟硬調節功能。
這臺賓士GLS63之所以貴，很大一部分原因就是排量，6.3L自然吸氣發動機，最大馬力514匹，最大扭矩高達630牛米！百公里加速這樣4.5秒，唯一的缺點就是油耗，百公里綜合下來要17個左右，一般車主都是買得起卻養不起。
這臺經過AMG調教的發動機非常強悍，啟動時的聲浪堪比一線超跑，13萬公里完全是在巔峰期。
這種級別的二手車，其實對於一手車主來講是最吃虧的，買的時候價格高，賣的時候卻很便宜，後期保值率也非常堅挺，只要保證車況好，車子開個一年基本不會折舊，只是養車費用太高，後期遇到喜歡的接盤俠，估計還能賺點小錢。當然這些都是後話。
平時在路上開車，V12的賓士S600都能見到，唯獨這種GLS63 AMG卻很少，稀有程度堪比法拉利跟勞斯萊斯，一般有能力買這種效能轎跑的車主，法拉利跟邁凱倫對於他來講也不是問題，買這種純粹是考慮家用。
這輛八缸的514匹大馬力怪獸，你喜歡嗎？