歐藍德新老款沒有本質的區別，發動機變速箱沒有升級決定了定位仍舊不高，而且存在的問題也不能選擇性無視，具體為：

2.0L·4J11自然吸氣發動機存在怠速抖動問題，抖動的程度達到了與車身出現明顯鉤針，作為一臺最大功率僅有122kw、峰值扭矩不過201N·m的代步發動機，效能沒有亮點還不夠穩定當然不值得選擇。這一版的油耗也達到了9L/100km的平均水平，對於一臺緊湊型SUV而言油耗也不低了。

2.4L·4J12自然吸氣發動機沒有出現抖動的問題，但是最大功率141kw、峰值扭矩235N·m的動力儲備過差，變速箱匹配捷科特的CVT級別也相當低，這一組合的百公里加速最好成績也在十秒以外，作為一臺20多萬的SUV效能非常一般，平均油耗也在9.5~10L/100km之間。

歐藍德的動力沒有任何優勢、而油耗達到了應該體現出效能的水平，這種不對等的匹配其實真的是十年前的水平，堅守自然吸氣和CVT不升級的日系車在今天真沒有任何吸引力了。至於S-awc四驅系統也僅在歐藍德旗艦版才有配備，這套系統實際只是多出前橋的輪間限滑差速器，脫困能力本應該很強但實際表現也只是中規中矩；其他四驅版只有單速限滑的適時四驅，其真實表現也不比同價位的其他城市SUV更出色。

三菱真正有實力的四驅系統是超選四驅，但這套四驅與歐藍德並無關係，只是硬派的品牌形象給這臺車加了分，所以才說歐藍德是譽過其實的城市SUV。

以歐藍德的預算20萬以下建議選擇雪佛蘭Equinox1.5T四驅版，發動機排量雖然小但是正壓進氣的優勢是非常明顯的，與6AT手自一體變速箱匹配破百10秒以內挺輕鬆，而且也是適時四驅系統。

預算超過20萬的家用代步車建議選擇ENVISION2.0T加9AT變速箱的四驅版，效能遠超2.4的歐藍德、四驅脫困表現也能夠接受。而且內飾設計用料更加精緻，與歐藍德的內飾風格相比幾乎是兩個時代的產物。

20萬級合資SUV建議考慮這兩臺車，能接受中國產的話宋Dm插電混動也是不錯的選擇，能越野能跑公路且效能都很強勁，只是外觀設計一般沒有什麼眼緣罷了。建議放棄歐藍德，從這三臺車裡選一臺吧；個人建議、僅供參考。

本人是歐藍德2.4L四驅車主，剛提車一週，買之前看了所有日系品牌SUV（美系車沒考慮，後期毛病多），歐藍德是最具價效比的一款，同樣的價錢只能買到其他品牌的2.0中低配，配置那叫一個簡陋。看車第二天果斷提歐藍德，之前不喜歡他的內飾，不過看慣了也還好，這麼說吧，歐藍德是你買了不會後悔的車