首先會出現燒機油現象，排氣管冒藍煙，發動機內的機油會變少，時間久了發動機的動力也可能會減弱，氣缸壓力也會降低。

活塞、活塞環及氣缸套磨損嚴重，會造成密封不良而漏氣。活塞與氣缸套因磨損使配合間隙消失，活塞環嚴重磨損時，造成機油竄入氣缸內，排氣管冒藍煙，也會產生大量積炭。

活塞環分為氣環和油環，氣環主要是起密封燃燒室，防止高溫燃氣下竄的作用，油環布油改善氣缸壁面潤滑的條件和防止機油上竄燃燒室內。

這個問題其實很簡單判斷的。比如說發動機廢氣管嚴重冒煙，發動機機油減少較多，排氣管冒嚴重黑煙或藍煙，並伴隨嗆眼的刺激性味道。以上等等情況，一般就是缸套，活塞及活塞環問題了。

根據本人幾十年維修經驗，與大家一起分析一下。

首先要弄懂活塞環的作用。汽車活塞有三道，兩道氣環，一道油環。

氣環主要是起密封作用，保證氣缸壓力。

油環一般中兩片鋼片和彈簧組成。由於氣缸缸套需要潤滑，由曲軸飛濺機油到缸套，或者噴咀噴油到缸套以達到潤滑目的。但缸套潤滑後，這些機油不能進入氣缸燃燒，那麼油環就要把潤滑油刮入油底殼。才能保證機油不進入氣缸燃燒。

再看看如果判斷活塞環壞了。

前面講到，當活塞環壞了。排除碳罐（柴油機呼吸器）堵塞的原因。當發動機廢氣嚴重，抽出機油尺時，明顯有氣體外噴（氣缸墊除外），此時應該是氣環或活塞磨損過大造成的。

還有，發動機油耗增加，加速不暢，可用缸壓表檢查氣缸壓力，氣油機缸壓低於8個很多，柴油機低於12個很多，這個情況一般是氣門關閉不嚴和活塞及環磨損了。

（上圖明顯活塞環斷了，並且已拉缸了。）

再看看排氣管，大量藍煙排出，而且發動機機油明顯損耗，一般發動機機油損耗大於3一5L/萬公里，基本上有點燒機油了。這個情況說明油環磨損過大或高溫導致失去彈性，不能取得密封作用了。

活塞環損壞一般表現在折斷，卡在環糟內，活塞環過度磨損導致側隙和端隙變大等情況。如果活塞環卡死或拆斷，發動機比較嘈雜，特別是冷車時，我們聽到不只清脆的氣門嗒嗒的聲音，而且聲音沒有規律。

一般情況下，活塞環損壞是與活塞有關連的。環壞了，估計活塞也會壞的，還有缸套也會磨損甚至起槽的。所以，當活塞環壞的時候，一般連同活塞一起換了，甚至要搪缸或換缸套的。因為活塞環槽肯定磨損，導致活塞環側隙變大，端隙同樣變大。

導致活塞環壞的原因很多。比如說高溫，這是罪魁禍首；潤滑油質量，或長期未換；再就是空濾渣質進入氣缸；車輛年限長，自然磨損等等。