外觀來自於上世紀70年代歐洲的SWM品牌在英國曼島六天賽事當中的奪冠車型，獎盃的名字就是銀花瓶。為了紀念此次奪冠，SWM將此後的系列參賽車型均以Silver Vase命名，銀瓶SV440中的英文拼頭就來自於此。鑫源收購SWM以後，為了將這段歷史重新續寫，就啟用了這個代號。

這款車的外觀爭議頗大，主要的焦點就是那個線條如同鑽石切割般鋒利的油箱，一般來說，這種復古車型都會配有一個水滴型圓潤的油箱，而這個郵箱明顯有點不走尋常路。不過你要知道，外觀是SWM的歐洲設計師設計的，風格上不一定會切合華人的審美觀。

當然，這只是一臺帶有越野功能的復古街車，飆車並非是它的專長。

這款車雖然是一款復古街車，但是顯然志不在此，你看它那高達195MM的高離地間隙，高位單邊雙出排氣管，鋼絲輻條輪轂，粗壯的法斯特減震器(內徑43mm)，你就能明白，這貨用來翻山越嶺也是一把好手。說實話，鑫源銀瓶SV440的越野能力絕不在那些ADV車型之下，更別提那些偽拉力車型。

做工上這款車比以前鑫源的產品有了很大提高，但是還是有提高的餘地。另外大單缸雖然配置了平衡軸但發動機震動還是有一點，尤其是5000轉上下時，不過可以接受，震動並非那麼誇張。

總的來說，這款車是比較有個性的，質量上總體還不錯，有點小毛病，例如早期的產品有發動機滲油的問題，現在得到了改進。還有冬天早上在戶外啟動比較困難，經過廠商改進了起動機和供油系統之後也得到了改善。還有一個不得不說的問題，啥時候加個ABS？

忘了說，價格是24800，目前應該有大約1500左右的優惠。

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要說這款車先來說一個比較陌生的摩托車品牌SWM，如果你的邏輯分析能力很強就能從中悟到什麼反正這個品牌現在是屬於鑫源的而鑫源摩托又和力帆集團有著千絲萬縷的瓜葛，所以說他們之間的關係很亂。但不管怎麼說是鑫源重新讓這個品牌站起來的，而這款國內生產的銀瓶440是一款運動復古摩托車，能稱之為運動的摩托車發動機肯定比較強悍，先來看一下這款發動機的引數該車搭載一臺單缸油冷四氣門發動機，實際排量445ml,最大功率22KW,最大扭距34N.m,與之匹配的是五檔變速箱最高時速可達130KW/h。從資料來看發動機確實暴力，但雖然是電噴供油系統油耗也是相當高的，百公里油耗可以達到四升左右。這款車的基礎配置也算可以，搖籃式車架，前後碟剎，機械液晶組合儀表，單缸雙排氣，加粗減震器都是相當不錯的配置和設計。既然是一款復古運動車，外形上可能不符合現在的審美觀念，但強勁的動力復古的外形還是比較讓人喜歡的，如果喜歡的話還是可以出手的。

銀瓶使用者在此，騎了半年2000多公里了，這個車最大的好處是真心能當輛越野車玩，玩穿越啥的都沒問題，基本只要有路都能去，爬山由於低扭強勁很輕鬆，低速動力強勁，城區超車非常輕鬆，油箱也大22升，跑450公里以上，買來後平時沒時間騎只要週末有時間天氣好就去爬山，而且基本是走爛得不成樣子的路，很給力，以上就是此車優點了。

缺點如下:1.做工差，整車做工哎，不說了，線頭都不會用藏一下，家裡常備了一瓶黑自噴漆，用於給生鏽地方上點，2.拖擋，1擋太沖，2擋拖擋，所以低速跟車時非常難受，5擋也是不上60掛5擋就拖，掛4擋轉速又高了點，不上不下的，基本城區很難騎，不停地換擋，還容易拖擋悶熄火，3.震動大，發動就開始震，上了60震得連後視鏡都看不清，所以這車我最多也就開80，不是動力不夠，是不敢再高了。4，輪胎巨滑，瀝青路有水30碼都能後輪抱死，別的路可想而知。5，小毛病，買來第一次爬礦山回來後腳踏鬆了，支架螺絲也鬆了，第一次跑個小長途摩旅200公里左右，回來路上發現轉向大架固定螺絲居然鬆了，嚇死個人，還好沒斷頭，打不著火一次，發現是保險居然鬆了，熄不了火一次，客服說是串線。。。還有就是3擋急加速偶爾會掉回空擋，這個很危險。最後一個也算是個缺點吧，此車保有量太差，所以網上沒有改裝件，連個護槓都沒有，所以哎～玩復古沒法改車。

本人車已賣，冷門車虧了一大個，不是我不喜歡這車，是掉檔和輪胎太滑這兩點我實在接受不了，太不安全了。