記住了，朋友們，老百姓不是傻子，換不換標，不那麼重要主要是看質量，我們這計程車byd跑20/30萬很多都換2手FIT發動機，修都修不住，我的桑塔納跑了23萬了什麼都沒動，只換了剎車片等副件，行就是行不行就是不行，Jetta要是4-5萬哪真是沒中國產車什麼事了，大眾標現在有面子嗎5-8萬的車有什麼面子，你看家電，空調，手機，現在那才是崛起，有幾個還買進口品牌的，是不

2月底大眾集團將自己的Jetta車型作為新品牌獨立了出來，成立了jettaJetta的全新子品牌。旨在透過構建Jetta去提高自身在緊湊型領域的競爭力，憑藉自身嚴謹的工藝品質和相對低的價格去實現提高大眾市場佔有率的目標。

其實，前幾年都聽說大眾要成立新品牌，並且是按照某一原有車型作為獨立品牌來上市。穿出Jetta獨立的訊息想必有人也是早有耳聞，現在這個說法即成事實。這樣的做法其實在國內車企中已經是操作過，那就是長城哈弗。早點，哈弗作為長城的首款suv推出市場，因為價格低又有貨，讓哈弗一度在市場上形成熱銷，哈弗就是靠低價和足夠的空間去迎合和貼切當時的消費者胃口，這步棋啊到也是走的很對，當年可以說就是哈弗講將SUV 在國內市場上發揚光大的！

Jetta品牌的全新推出，大眾就是要將這個水準領域的車輛劃分到新品牌之下，成立新公司，專門研發緊湊型和小型汽車，讓消費者逐漸養成成。在選擇時，讓消費者看到Jetta就是小型和緊湊型領域，看到大眾那就是中檔，高檔的。而如果要選擇中高檔的話那就得考慮奧迪等豪華品牌。所以，此次大眾集團推出Jetta品牌，就是要給我們消費者梳理出各個品牌所針對的領域，從而更好的有選擇性的進行和比較。而新品牌使用Jetta護看中較大的知名度。

內飾上，Jetta也身上主打夠用、隨性的特點，Jetta品牌也會充分吸取當年斯柯達推出市場的教訓，原本希望Jetta的品牌能在大眾中低端市場上有所作為，但是整體整體表現大眾集團比較失望。雖然斯柯達的車從硬體上來說都是非常好。但是斯柯達在一些看不到的地方或零部件上有減弱的痕跡。

所以希望Jetta品牌不要重走斯科達的老路，在自己的個性方面和市場定位方面拿的更精準些。其實就中國國內汽車市場的整體環境來講，Jetta還是很有機會的，如果受到華人的認可話，那麼他今後的銷量也是非常可觀的。

現場的品牌，只是一些老舊的平臺，就是大眾所謂的廉價車型，車型簡單，故障率低，剛出來的車不建議購買，1是價格虛高，2不知道車型的問題，尤其大眾雙離合，不建議購買！不要做第一批小白鼠