要回答這個問題，我們需要知道一輛車的主要組成部分並加以分析。汽車的主要組成部分可以歸納為：外飾，內飾，動力，底盤和電子電器五部分。
1. 外飾。 外飾包括車輛外表面所有可見部分，主要有：四門前後蓋，頂蓋，側圍，翼子板，前後保險槓，迎賓踏板，雨刷，天線等鈑金件和塑膠件；天窗，前後風擋以及車窗等玻璃件；前後大燈，霧燈，轉向燈倒車鏡等部件；輪胎，輪轂以及剎車盤組成的車輪總成部件。這些部件因為外露，如果遇到事故則首當其衝，所以相對而言更容易損壞，一般鈑金件如果損壞程度不高可以進行維修，而其他部件一般是直接進行更換。如果排除事故原因，除了鈑金件容易出現劃痕等，最容易損壞的外飾件應該就是雨刷了，由於是橡膠製品，時間久了容易老化再加上風吹日曬和玻璃上容易粘黏小硬物，會加速損壞，所以一般一年需要更換一次雨刷。輪胎也是橡膠製品，所以也年久需更換的，一般五年或者10萬公里左右，需要更換，但是具體還要看車平時跑什麼樣的路面，觀察胎紋是否已經很淺，如果很淺了就需要馬上更換，否則遇到雨雪天氣會比較危險。
2.內飾。內飾則包括汽車內部所有可見部分，主要有儀表盤，方向盤，中控臺，空調等電控部分，座椅，車內後視鏡，內飾氛圍燈，化妝鏡，眼鏡盒，手套箱，音箱等實用部分，以及地毯，後備箱內的一些部分。這裡面容易損壞的一般是經常使用的，如保養時經常更換的三濾(汽油，空調，空氣濾芯)，因為經常使用，而且對車內駕乘人員健康也非常重要，其他部分不是很容易損壞。
3. 動力。包括髮動機，變速箱，離合器等動力總成，如果是電動車還有電池和電機；油門，剎車，離合踏板，換擋把手，啟停裝置等電子機械控制裝置；冷卻管，線束，水箱，油箱，排氣管等動力輔助部分。這部分是汽車的核心部件，所以別說是經常，就是根本不能有損壞，否則會發生大問題，因此在保養時這部分也是重點照顧物件，機油，剎車油，變速箱油，冷卻液，火花塞，節油門，剎車盤要定期檢查並更換，目的就是不讓相應的裝置出問題。
4. 底盤。包括懸架，底護板，輪軸等涉及安全和舒適性的部件。這也是汽車非常重要的部分，因為涉及安全性，所以必須不能易損，而且必須要結實耐用，直到車輛報廢都不能出問題，這也是各大主機廠非常重視的部分。
以上是基於正常情況下，對車輛易損件進行分析，所列的基本是在平時使用和保養時需要注意及更換的部件，具體還與不同車型本身的零部件質量相關，所謂一分錢一分貨，車企以利潤至上，成本控制是一大課題，但控制在什麼地方就不好說了，被控制了的部分肯定相對容易損壞，但個人感覺，動力和底盤是必須保證質量的，畢竟關乎安全。
要回答這個問題，我們需要知道一輛車的主要組成部分並加以分析。汽車的主要組成部分可以歸納為：外飾，內飾，動力，底盤和電子電器五部分。
1. 外飾。 外飾包括車輛外表面所有可見部分，主要有：四門前後蓋，頂蓋，側圍，翼子板，前後保險槓，迎賓踏板，雨刷，天線等鈑金件和塑膠件；天窗，前後風擋以及車窗等玻璃件；前後大燈，霧燈，轉向燈倒車鏡等部件；輪胎，輪轂以及剎車盤組成的車輪總成部件。這些部件因為外露，如果遇到事故則首當其衝，所以相對而言更容易損壞，一般鈑金件如果損壞程度不高可以進行維修，而其他部件一般是直接進行更換。如果排除事故原因，除了鈑金件容易出現劃痕等，最容易損壞的外飾件應該就是雨刷了，由於是橡膠製品，時間久了容易老化再加上風吹日曬和玻璃上容易粘黏小硬物，會加速損壞，所以一般一年需要更換一次雨刷。輪胎也是橡膠製品，所以也年久需更換的，一般五年或者10萬公里左右，需要更換，但是具體還要看車平時跑什麼樣的路面，觀察胎紋是否已經很淺，如果很淺了就需要馬上更換，否則遇到雨雪天氣會比較危險。
2.內飾。內飾則包括汽車內部所有可見部分，主要有儀表盤，方向盤，中控臺，空調等電控部分，座椅，車內後視鏡，內飾氛圍燈，化妝鏡，眼鏡盒，手套箱，音箱等實用部分，以及地毯，後備箱內的一些部分。這裡面容易損壞的一般是經常使用的，如保養時經常更換的三濾(汽油，空調，空氣濾芯)，因為經常使用，而且對車內駕乘人員健康也非常重要，其他部分不是很容易損壞。
3. 動力。包括髮動機，變速箱，離合器等動力總成，如果是電動車還有電池和電機；油門，剎車，離合踏板，換擋把手，啟停裝置等電子機械控制裝置；冷卻管，線束，水箱，油箱，排氣管等動力輔助部分。這部分是汽車的核心部件，所以別說是經常，就是根本不能有損壞，否則會發生大問題，因此在保養時這部分也是重點照顧物件，機油，剎車油，變速箱油，冷卻液，火花塞，節油門，剎車盤要定期檢查並更換，目的就是不讓相應的裝置出問題。
4. 底盤。包括懸架，底護板，輪軸等涉及安全和舒適性的部件。這也是汽車非常重要的部分，因為涉及安全性，所以必須不能易損，而且必須要結實耐用，直到車輛報廢都不能出問題，這也是各大主機廠非常重視的部分。
以上是基於正常情況下，對車輛易損件進行分析，所列的基本是在平時使用和保養時需要注意及更換的部件，具體還與不同車型本身的零部件質量相關，所謂一分錢一分貨，車企以利潤至上，成本控制是一大課題，但控制在什麼地方就不好說了，被控制了的部分肯定相對容易損壞，但個人感覺，動力和底盤是必須保證質量的，畢竟關乎安全。