1.奇瑞，作為曾經的自主一哥，曾經手握多項發動機技術專利，公認的三大件質量最可靠的自主車企，如今卻因股權錯綜，管理混亂，銷量止步不前。艾瑞澤，瑞虎系列款款精品，和吉利形成鮮明反差，都是落個叫好不叫座的困窘。曾經信奉“多生孩子好打架”，如今卻靠賣“孩子”過活，剛剛賣了觀致和凱翼，又推出了新品牌捷途，這是要鬧哪樣？不專心研究如何更好地賣車，只想著怎麼把“孩子”賣高價，有點捨本逐末的趕腳，就目前的發展形勢，和福特有的一拼，烈士暮年，壯心不已~~

2.長城，SUV領域的王者，或者說常勝將軍，H6連續59個月穩坐國內SUV銷量排行榜冠軍寶座，新創豪華品牌魏派，一經上市就大獲成功，風駿皮卡也在國內市場一騎絕塵，可是卻在轎車領域玩不轉，單腿走路的長城註定最多成為JEEP一樣小而美的存在。

3.比亞迪，可以說是彎道超車的典型代表，國內新能源汽車市場的絕對霸主，尤其是在艾格加盟比亞迪之後，一改之前顏值不線上的局面，全新的家族式“龍顏”設計，令人拍手叫絕：這還是比亞迪嗎？！新能源車的大賣反過來也帶動了比亞迪傳統燃油車的銷量，宋MAX的持續熱銷，很有可能帶動國內MPV朝著精品路線發展。如果單說新能源技術的話，比亞迪最有可能成為全球唯一能超越特斯拉的種子選手。目前，比亞迪以和長安汽車達成戰略合作，相信未來會超越長城。

4.長安汽車，國家隊裡的種子選手，同時也是國內首家產銷雙雙破百萬的自主車企，更是國內最早轎車和SUV起步向前走的車企，不過目前MPV市場競爭力還需不斷增強，新能源技術方面發展還不錯，秉承穩紮穩打的戰略方針，三大件技術越來越成熟，外觀設計還需不斷完善，雖說目前被吉利強行從自主一哥的位置上拽了下來，但是前途還是無可限量的，畢竟高階品牌還沒有出來呢。所以，長安汽車還是很有潛力，只要不犯錯，新車都有爆款潛質，就是價格有點不合時宜，看來徐留平調走之後長安有點迷茫啊～～

5.吉利，做為新晉自主一哥，近段時間可謂是鴻運當頭，在上半年汽車銷量排行榜中，吉利當之無愧地成了冠軍。自從收購了沃爾沃，自從換上水漣漪式的家族臉，吉利就跟開個掛一樣，飛速發展，新車一款接著一款，不斷地投放市場，消費者需要什麼車就可勁兒出什麼車，而且款款必爆。但是說實話，吉利在汽車的研究上遠遠比不上在營銷上的投入，在網上幾乎看不到吉利汽車的負面新聞或者黑料。一般來說，這是很不科學的，但是沒辦法，這就是吉利。感覺吉利很有可能成為大眾，不僅僅是喜歡收購，更重要的是都喜歡研究華人的喜好。可是，未來是新能源的時代，吉利還需多多練好內功，否則跑的太快，稍不注意就容易栽個大跟頭～～

中中國產汽車，這幾年確實得到了華人的認可，但是，想要一直長久的做下去，必須要讓自己的品牌像國外品牌一樣樹立自己的品牌形象，不能一味的模仿和一味的靠“看上去不錯”這樣生存，像這五個中中國產品牌中，大多都是靠模仿國外汽車起步，但是就自主創新而言，現在我更看好吉利汽車，設計思維新穎時尚，品牌價值觀更好，讓人看到以後可以一直延續下去的感覺，其實像比亞迪在國外還是比較有名氣的，我自己也有一輛比亞迪，但是就做工和品牌價值而言，在普通百姓心裡稍微低了點，長城汽車不知道怎麼評價好，路上最多，四處可見，買的朋友有的說好，有的說一般，只是在我心裡對這個品牌沒有太多感覺，可能是因為有一次陪同朋友去買車，那銷售員的態度引起的，所以說，一個品牌要做好做大做長，還是得先從基層培訓開始，俗話說一顆老鼠屎壞了一鍋粥就是這個道理，長安汽車從以前最早的麵包車開始對這家公司印象深刻，但是現在從廣大網友發表的心聲開來看，也存在很大問題，奇瑞就更不說了，一般吧，而且近幾年銷量好像沒什麼大長進，一直不溫不火的，品牌價值沒有樹立，特別是這個像極了英菲尼迪的車標，實在愛不起來呀！