沒有任何問題，除非你在非常冷或者非常熱的地區，或者發動機已經跑了三十萬公里了，要不然發動機機油粘度沒那麼講究，一般用全合成，一年或一萬公里一換，品牌儘量不要換，一直用同一個品牌就可以了

5-30和 5-40的區別在於黏稠度，30比較稀，40比較稠，新車一般用於5-30，因為裝置密封性較好，油稀就會省汽油，這就是許多。4S都用5-30原因，相反40比較稠用於歷程比較大的車，因為密封問題，30不能滿足於是用40..

特別的是：德系以及大眾天生燒機油 於是見到的都是5-40粘度 或者0-40

目前日系原廠 0-20更稀，因為油稀活塞在運動的過程會省力，節能環保.

斯柯達Rapid使用的是大眾EA211的自吸發動機，這款發動機對機油要求不高礦物油合成油都是可以用的，對機油粘度要求是5w-30/5w-40/0w-40都可以，新車使用5w-30的機油是沒有什麼問題的，雖然你以前用過5w-40的機油粘度但里程數不多，所以再使用5w-30也是可以的。不過大眾車需要用符合ACEA機油認證的A3B4標準的機油，購買的時候要注意一下。

沒有任何問題，斯柯達Rapid與Sagitar使用的發動機時一樣的，都是EA211，這款發動機允許使用，5w-30機油，前提是要透過大眾的vw50200認證。建議你下次保養時更換5w30粘度的機油！

1、減少發動機低溫冷啟動磨損

90%以上的發動機磨損都發生在低溫冷啟動時，發動機長期停車熄火，上半部分的機油會迴流到油底殼，上半部分處於缺乏潤滑狀態，發動機啟動瞬間，由於缺乏潤滑，幹磨導致的磨損非常大，機油粘度越高、流動性越差、泵送到潤滑部位所需的時間越長，發動機幹磨的時間也會越長，使用低粘度機油可以降低泵送壓力，減少幹磨時間，降低發動機磨損。

2、降低油耗

發動機的曲軸有一部分是泡在機油內的，活塞帶動曲軸迴轉時，泡在機油內的部分會濺起機油到潤滑部位，機油粘度越高，曲軸迴轉的阻力越大，影響發動機的油耗。

3、vvt發動機使用高粘度機油會導致正時系統工作不正常。

可變正時系統是由液壓驅動的，當機油粘度過高時，液壓驅動阻力過大，導致系統不能及時的推動凸輪軸，導致發動機正時系統工作不正常。發動機燃燒效率甚至產生大量積碳。

綜上所述，建議下次保養時立即更換5w-30的機油。