在選車時幾乎無人注意到輪轂的工藝，只要是鋁合金材質就可以了。對於輪轂的鑄造和鍛造也比較陌生，就是因為這一字之差，效能和價格相差甚遠啊。那麼兩者存在著那些差異呢？

怎樣區分呢？一般來說重量輕的就是鍛造，重的就是鑄造的。關於輪轂的引數是繁多的，只能用說明書去了解了，比如材質有鋁合金、鋁鎂合金，表面有鍍銀和鍍鉻等等。

鑄造工藝有著悠久的歷史，比如古代將金子融化後倒入模具降溫後就成為了元寶等鑄造品。其實輪轂也是將液體金屬澆鑄到模具空腔中，用現代工藝冷卻凝固後再進行加工。

而鍛造是利用專用鍛壓機對輪轂的半成品進行機械施加壓力，使其變成預定形狀和設計尺寸的加工方法。由於鍛造過程沒有使材料高溫融化，所以增加了成品的機械強度。

鍛造和鑄造哪個更好呢？是各有千秋的，鍛造雖然價格昂貴剛性超強，但是也有脆弱之處在受到強烈撞擊時容易斷掉，而鑄造的只會變形彎曲有一定的韌性。

鍛造輪轂工藝好價格高適合豪車和改裝愛好者，我們也不要過分的去追求“鍛造”這兩個字，因為小眾品牌的很容易變成“斷造”，要換就購買品牌才會安全。對於普通家用車鑄造鋁合金材質的就已經夠用了。

所以，在一定程度上，鑄造輪轂因為工藝問題，有韌性，是不容易斷裂的。

在我們選車時幾乎無人注意到輪轂的工藝，只要是鋁合金材質就OK了。對於輪轂的鑄造和鍛造也是一個陌生的詞語，就是因為這一字之差，效能和價格相差甚遠啊。那麼兩者存在著那些差異呢？

怎樣區分呢？一般來說重量輕的就是鍛造，重的就是鑄造的。關於輪轂的引數是繁多的，只能用說明書去了解了，比如材質有鋁合金、鋁鎂合金，表面有鍍銀和鍍鉻等等。

【一】鑄造工藝有著悠久的歷史，比如古代將金子融化後倒入模具降溫後就成為了元寶等鑄造品。其實輪轂也是將液體金屬澆鑄到模具空腔中，用現代工藝冷卻凝固後再進行加工。



【二】而鍛造是利用專用鍛壓機對輪轂的半成品進行機械施加壓力，使其變成預定形狀和設計尺寸的加工方法。由於鍛造過程沒有使材料高溫融化，所以增加了成品的機械強度。



鍛造和鑄造哪個更好呢？是各有千秋的鍛造雖然價格昂貴剛性超強，但是也有脆弱之處在受到強烈撞擊時容易斷掉，而鑄造的只會變形彎曲有一定的韌性。



總結：鍛造輪轂工藝好價格高適合豪車和改裝愛好者，我們也不要過分的去追求“鍛造”這兩個字，因為小眾品牌的很容易變成“斷造”，要換就購買品牌才會安全。對於普通家用車鑄造鋁合金材質的就已經夠用了，但是大家記住無論是鑄造還是鍛造都要選擇知名品牌。