來自世界的不可思議的善意就是，當你以為你錯過那班車時，走到站牌前，公交車剛好到達。
為什麼想坐的公交車總是錯過或者很難等呢？當你去坐公交車的時候，是不是每次都眼睜睜看著公交車與你擦肩而過，你不由得感嘆，為什麼會這麼倒黴？
因為你陷入了一種公交車悖論，實際上錯過和等待公交車才是常態。主要有以下三點分析。
假設公交車每10分鐘一輛，站點停留20秒，通常你會認為，人與公交車在站點碰巧相遇的機率是20s/10min=1/30，人們的心理預期會認為這是一個小機率事件。實際上當我們走在馬路上，眼睛看到站點的時候就開始留意公交車，此時已經是理論範圍，通常人走到站點需要3分鐘，那麼與公交車相遇的理論值就是3/10。與公交車擦肩而過的實際理論值是心理預期值的9倍，可想而知，心理預期越好，錯過公交車的失望越大。假設你要走10分鐘才能到達站點，那麼接近100%的機率將錯過一輛車，與其說你與公交車擦肩而過，不如說是如約而至。
由此可見，錯過公交車的機率是不是比你想象的大得多？
雖然公交車固定的發車時間間隔是10分鐘，但對於各個站點而言，時間間隔具有一定的隨機性，有的時候是5分鐘，擁堵的時候可能是20分鐘，站點的時間間隔服從的是泊松分佈(λ^k/k!)e^-λ，泊松分佈的期望和方差均為λ，因此平均等待時間並不是5分鐘，而是10分鐘。也就是說，站點時間間隔的隨機性意味著，過去的都已經過去了，並不會對未來造成影響，當你開始等車時，即使知道前面那趟車已經走了很久，也不代表下一班車就會更快到來。我們不假思索的認為，在站點等待時間應該是間隔時間的一半(5分鐘)，其實還是需要等待約10分鐘，因此大腦下意識以為，來到站點的時刻，上一輛公交車一定是剛剛離開。
如此一來，公交車是不是比你想象的難等？
當我們碰巧沒坐上車的時候，通常會抱怨，煩躁心理持續時間更長而印象深刻，相反，剛好趕上公交車的時候，僥倖心理往往使人選擇忽略和遺忘。久而久之，我們總是對擦肩而過的公交車念念不忘。
綜上所述，上一輛公交車註定是你坐不上的車。錯過和難等的公交車是正常的，這就是生活中的公交車悖論，記住，公交車開走了，那就坦然接受，好好等待下一輛吧。
當然，現在已經有了城市公交車App，少了公交車悖論，你會不會覺得可惜呢？
來自世界的不可思議的善意就是，當你以為你錯過那班車時，走到站牌前，公交車剛好到達。
為什麼想坐的公交車總是錯過或者很難等呢？當你去坐公交車的時候，是不是每次都眼睜睜看著公交車與你擦肩而過，你不由得感嘆，為什麼會這麼倒黴？
因為你陷入了一種公交車悖論，實際上錯過和等待公交車才是常態。主要有以下三點分析。
心理預期＜實際理論假設公交車每10分鐘一輛，站點停留20秒，通常你會認為，人與公交車在站點碰巧相遇的機率是20s/10min=1/30，人們的心理預期會認為這是一個小機率事件。實際上當我們走在馬路上，眼睛看到站點的時候就開始留意公交車，此時已經是理論範圍，通常人走到站點需要3分鐘，那麼與公交車相遇的理論值就是3/10。與公交車擦肩而過的實際理論值是心理預期值的9倍，可想而知，心理預期越好，錯過公交車的失望越大。假設你要走10分鐘才能到達站點，那麼接近100%的機率將錯過一輛車，與其說你與公交車擦肩而過，不如說是如約而至。
由此可見，錯過公交車的機率是不是比你想象的大得多？
等待時間=間隔時間雖然公交車固定的發車時間間隔是10分鐘，但對於各個站點而言，時間間隔具有一定的隨機性，有的時候是5分鐘，擁堵的時候可能是20分鐘，站點的時間間隔服從的是泊松分佈(λ^k/k!)e^-λ，泊松分佈的期望和方差均為λ，因此平均等待時間並不是5分鐘，而是10分鐘。也就是說，站點時間間隔的隨機性意味著，過去的都已經過去了，並不會對未來造成影響，當你開始等車時，即使知道前面那趟車已經走了很久，也不代表下一班車就會更快到來。我們不假思索的認為，在站點等待時間應該是間隔時間的一半(5分鐘)，其實還是需要等待約10分鐘，因此大腦下意識以為，來到站點的時刻，上一輛公交車一定是剛剛離開。
如此一來，公交車是不是比你想象的難等？
煩躁心理＞僥倖心理當我們碰巧沒坐上車的時候，通常會抱怨，煩躁心理持續時間更長而印象深刻，相反，剛好趕上公交車的時候，僥倖心理往往使人選擇忽略和遺忘。久而久之，我們總是對擦肩而過的公交車念念不忘。
幸福的秘訣就是降低預期。——《選擇的悖論》綜上所述，上一輛公交車註定是你坐不上的車。錯過和難等的公交車是正常的，這就是生活中的公交車悖論，記住，公交車開走了，那就坦然接受，好好等待下一輛吧。
當然，現在已經有了城市公交車App，少了公交車悖論，你會不會覺得可惜呢？