爆發的充要條件：

1.解決續航里程

2.充電便利性解決，達到或接近現在加油站的密度

可能我是被接受了，反正電瓶車的所謂新能源我是不接受的，科學無捷徑，無“彎道超車”的可能，踏實先造好車再搞新能源車吧，否則新能源只是塊電池，整車質量堪憂，變成電動移動棺材。

新能源汽車只能在城理跑跑上下班買個萊，送個孩孑上託兒所上下學也就是這些。出遠門是沒人願意開的，就你那二百公里的行程，充個電充電樁都找不著，好不容易找著了排隊半時充電一小時。誰有那麼多時啊。汽油車就完全沒有這麼多麻煩事，加油十分鐘，隨便跑個五百公里，你新能源汽車行嗎？不是大家都能接受新能源汽車是政府強迫大家，換電池多少錢，換下的電池以後怎樣處理，後序問題多著呢要想說一天也說不完。

應該是“新能源車”的面紗逐步被揭開，讓大家逐漸瞭解了這出“鬧劇”隨著續航里程問題，更換新電池價格的披露。相信買車的會更加理智。

首先是解決充電問題，如果所有正規加油站都可以充電那就好了。關於續航里程能達到300一400公里就可以，誰也不可能一直開車不休息。高速進入服務區休息的時候順便充電就可以了。

至少5年內我不會買新能源車，續航里程、充電的便利性、電池的價格，這都是我不選擇的理由，再加上買電池送車、當小白鼠的現實，這些原因加起來，一個老開車的人都不會去選電瓶車的。

新能源車被大家接受 分為兩種 一種是因為其技術優勢和超強的品牌力被使用者接受 比如 特斯拉 比如還沒出孃胎的法拉第FF它們️其他產品不能匹配的優勢 讓大家願意為它買單

另外一種接受是因為當下政策的原因和限行和號牌的原因還有不能忽略的油價居高不下的原因 讓大家不得不選擇新能源汽車 我們一定堅信未來新能源汽車的功能和產品力會越發強大 但是當下我們還是在被動接受新能源汽車產品 或者說正在新能源汽車產品發展的前期 但是這個週期一定不會太長 看好現在的造車新勢力

會的。

第一，這是國家發展戰略，可以說是舉全國之力在推動的新事物，也是未來方向，在此推動下，除了帶動技術提升，也在改變消費者的用車理念；

第二，經過前面十年的鋪墊，無論是新能源投放數量還是充電配套設施都在逐步上升，這也將帶動第二波消費者關注這個領域，更何況買車還能享受補貼，有車牌優勢以及不限行等優勢；

第三，面向未來，在推動自動駕駛技術發展，都是建立在純電動技術上，這也意味著，在未來很長時間，純電動技術仍然是重點，除非有新的技術引入。