這個要看用途，H5是非承載車身，帶大梁結構，有四驅可選，可以輕度越野的車輛。整車比較耐操，而且一直再生產。S6早已停產，現在所售車型也是2014款。特點就是大，空間大，屬中型SUV，有七座可選。缺點就是模仿痕跡太明顯。另外發動機也不如H5給力，H5有汽油柴油可選，標配2.0T發動機。S6要麼2.0，2.4自吸，要麼1.5T，即使是2.4自吸也比不上H5的2.0T。功率和扭矩稍低一些。H5可玩性比較高，帶大梁的車型比較耐操，四驅車型帶有分動箱，可以選裝差速鎖。H5採用用雙叉臂式前懸和整體橋式後懸，避震器的行程比較長，支撐性很好，透過炮彈坑，交叉軸無壓力。帶有分動箱，低4時扭矩放大2.5倍，增大驅動力提高越野能力!總之H5適合小玩，適合長途穿越，適合輕度越野。S6更適合市區內追求大空間，七座的朋友選購。

還是H5更可靠一些。不可否認比亞迪在新能源車方面有建樹，但老款的S6真的不敢恭維。HOVER H5雖然銷量不高，但品質可靠。另外，H5採用非承載式車身，車身剛性越野效能， 根本就不是S6能夠比擬的。有意思的是，兩款車的油耗也不分伯仲。

3萬多的車確實是不算貴，所以也就導致我比較擔心這臺車的脫困能力，但是車友說這臺車採用的是非承載式車身，還配備了分時四驅系統和差速鎖，可以說讓這臺車擁有著很強的脫困能力，完全可以滿足日常的越野。現在的HOVER H5都採用的是2.0T的發動機，在資料上要比這臺車優勢大出不少，所以我擔心我這臺車的2.4L發動機在出去“撒野”的時候會影響脫困能力，車友卻跟我說出去越野的時候自然吸氣發動機的優勢更明顯一些，而這臺2.4L的發動機在低扭情況下也要比2.0T發動機擁有著更強的爆發力。聽了這麼多的優勢，我便以3.8萬元的價格入手了這臺車，接下來也讓我來談一下對這臺車的感受吧。

雖然它的外觀和現款H5有些不同，但是整體上並沒有太大的改動，混聲都透露著硬派SUV的專屬風格，大面積的進氣格柵在視覺上有著很強的衝擊力，輪拱的設計也增加了幾分粗獷的感覺，很輕鬆就能夠贏得大多數男性消費者們的喜愛。

走進車內，依舊是採用了硬派SUV的那種粗獷的感覺，圓筒式的出風口在視覺上增強了駕駛慾望，帶來了更強的運動氣息，而四幅式的方向盤則帶來了比較老氣的感覺，毫無亮點可言。

2.4L+5MT的組合動力輸出比較一般，完全可以滿足在城市間的正常代步，但是中後段的加速略微有些不足，不太適合經常跑高速的消費者們。

總之，3.8萬元入手這臺HOVER H5還是很划算的，長城的做工相對來說還是很不錯的，而且這臺車在市場中的保有量比較大，在後期維護的時候也很方便。