有沒有利潤不知道，但是這車確實性價比高，為了打品牌，大放血，如果說划算，肯定是比博越這些動不動十幾萬的車要划算了，價效比超高，而且產品力說實話差不多，跟cs75p據說是同平臺

1.有沒有利潤確實不能確定，但從預售價格來看，說明兩點，一是就算有利潤估計也是非常低，原因是這個價格在這個市場裡面確實屬於價效比高的型別，畢竟其主要的三大件和平臺來自於長安，與75p一樣，那麼品質是有保證的，對應的是成本肯定不低，我始終相信一分價錢一份貨的道理，而在服務政策上面歐尚算是創了行業先河，這也是極大的成本投入，姑且不說這個車的品質到底怎樣，這個政策能出來至少表明要麼品質質量非常好，那麼後面歐尚付出就不多，不好那麼歐尚給予了保證就要出血，對於客戶來說至少有保證了，我個人更加傾向歐尚品質和質量有保證，畢竟沒有那個敢在沒有質量保證基礎上出這麼一個政策。二是歐尚當前估計定這個價格和推出這樣的服務政策，屬於不得不為的必然選擇，原因是歐尚是以前做商用車的，去年才宣佈做乘用車進行轉型，並且換標換名字了，前面推的幾款別銷量都不大，對於一個以前賣幾十萬銷量的品牌，轉型後只有十多萬，歐尚也好，長安也好估計是不能接受的，那麼歐尚x7這款車就是歐尚的一個重點了，這個車還不能快速上一個比較大的銷量，對於歐尚來說，其挑戰和壓力就太大了，所以定這個價格是必然，當然對於客戶來說，這是好事，也是歐尚期望的。

所以，我的結論是應該有利潤，但是利潤估計不高，為的是開啟市場，以量換關注為後面再推車型進行準備。

感謝邀請，都知道今年的車市不景氣了，如君馬汽車之流，很多車企已經被迫出局了，長安面對這麼嚴峻的形勢，首先要考慮的是生存下去，保住生產線以及工人。同時也為了提高市場佔有率。低盈利保證企業的可持續發展。提高行業話語權。當市場佔有率上去了，從後期市場盈利的可能才會更高。