長安歐尚科尚比大通G50好在亮點：側滑門，質量！

科尚和大通G50兩車均為偏商務設計的MPV，然而商務型MPV沒有側滑門感覺會非常怪異（全尺寸SAVANA例外），三點原因。

側滑門的優勢為開度大便於進出車輛；

側滑開度僅佔不到20公分的橫向距離不佔用空間；

對開門設計類似於馬車門能提升整車檔次感；

而平開門開度略小影響進出便利性，且車身尺寸越大則車門越大，在狹小的停車位中開門很麻煩；再次為大開幅的側滑門類似於VIP通道，平開門的進車角度決定了不會有這種氣質。所以平開門的MPV往往會以旅行車的風格打造，比如宋max和嘉際，這兩臺車的整車設計風格以時尚運動為主基調，車門用側滑門反而會感覺怪異，所以G50用平開門往商務氣質靠攏顯然是有些不搭調的。

其次大通G50使用的發動機和變速箱都很遺憾，手動版用1.3T三缸多點電噴增壓機，在接近10萬的中國產車裡很少有這麼低端和落後的發動機了；自動版升級為四缸1.5T沒有問題，但是變速箱又使用了最差的乾式雙離合，這種既不穩定也不平順的變速箱不應該出現在中國產汽車中。大通G50存在明顯的不足，所以近期銷量也低至2281臺，不出意外後期會成為月銷平均三位數的冷門車，即使不選擇科尚也不建議考慮這臺車。

長安科尚升級動力在質量方面完全超越G50，發動機使用CS75同款的缸內直噴1.5T（四缸機），功率扭矩均比上汽15E4E有優勢，至於老款出現的質量問題也僅得到解決，科尚的發動機還值得信賴；變速箱使用6擋手動和7擋溼式雙離合，同樣為DCT但是溼式離合器固定在油腔內，透過變速箱油對其進行潤滑和散熱，穩定性和耐用性要比干式高太多，可以把乾式理解為不良品、溼式理解為合格品。

在質量有保證後指導價為9.98-16.08萬、官降超過萬元，自動版起售價已經低於10萬；配置方面從中配開始使用了右側單側電動門，次頂配已經有雙側電動門，用車體驗顯然會好的多。

科尚填補了10~15萬級商務MPV的空白，理論上應該是可以熱銷的，不過因為首發款還是使用落後的1.5T多點電噴機且只有手動擋，留給消費者的第一印象不夠理想，所以科尚的銷量也不會很高，但與G50對比總還是價效比更高的。

沒看出來哪裡好。除了側滑門，但是不是所有的側滑門都是側滑門。家用MPV是不是側滑門沒什麼影響，別吹那麼好，看看銷量就知道了，哪個好哪個不好。非要拿側滑門說事，那麼五菱宏光也是側滑門。