儘量繞開獵豹吧！長城、吉利、奇瑞都挺好的，買獵豹你風險有點大啊！不光是獵豹的定價高、經銷商耍NB不優惠、售後服務坑爹等等，最主要的是獵豹的毛病太多了，多瞭解下再說吧。

獵豹COUPE具體上市時間尚未確定，能確定的是這臺車不是概念車而是量產車，同時還能確定的是這臺車不值得選擇。

長豐獵豹留給汽車愛好者的印象仍停留在十幾年前，除了仿Pajero以獵豹和黑金剛以外只有些皮卡車還拿得出手；在非承載式越野車逐漸冷門後，獵豹汽車的狀態基本與退市沒有不同，新款Q6還在消費情懷，乘用獵豹品質一塌糊塗技術也非常落後，因為還在使用落後的三菱技術，今天的獵豹在乘用車領域還不如只貓。

全新獵豹COUPE技術方面要比CS系列先進一些，但是這臺車的價效比可能會極其低。

車身尺寸達到4825*1908*1694、軸距2780mm，級別屬於標準中型SUV；設計語言相當的奇葩，車頭很明顯是模仿領克，而領克又是模仿的保時捷與法拉利，這種模仿秀路線令人聯想到【X6、歌詩圖、D90】三車的關係，一臺比一臺難看；獵豹COUPE的設計風格也符合這一標準，生硬的線條、誇張的中網與照明燈組融合為一體，設計有些二次元的漫不經心，尾部倒是還不錯。

顏值是減分項，發動機使用寶馬下方的CE16王子系列1.6T發動機也不算差，但是峰值扭矩為270N·m比原版CE16差一些，也許會是低功率版本，所以這一版本還是小馬拉大車；變速箱用六檔雙離合具體型號不明，這一版本的動力傳動級別均不算高。

不過後期還會推出2.0T·8AT版本，以獵豹汽車的技術儲備作為標準判斷，這臺2.0T可能會與獵豹CS10使用同款4G63S4T，這臺大排量增壓機最大功率高達130kw、峰值扭矩250N·m（2800-4400轉），變速箱有可能匹配盛瑞8AT手自一體，這臺發動機的效能如何可以參考以下三臺發動機。

GSE T4-1.3T，最大功率127kw、峰值扭矩270N·m（1850-4000轉）。

GW4B15-1.5T，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000轉）。

JL476ZQF-1.5T，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-5400轉）。

參照這三臺小排量增壓機即可，用一線2.0T發動機對比獵豹CS10使用的2.0T是對競品的侮辱；1.6T版本效能不會很強勁，2.0T版本可能一塌糊塗，外觀設計存在明顯的不足，這樣一條的吹風預售價在13~17萬之間，同樣的價格還是考慮哈弗F7x、長安CS85以及星越2.0T吧，獵豹勇氣可嘉但是在自掘墳墓。