首先熱車是一個比較好的習慣，但是時間不要太長，不是要等水溫上來才能走的，通常情況下熱車只需要30秒左右的時間就足以了。如果熱車時間過長，偶爾一次沒事，但是長此以往你的發動機積碳會比別人的車多很多。熱車時間太長對車很不好。

其次從結構和原理角度出發，掛N檔和P檔並沒有本質區別，掛N檔點火完全沒有意義。汽車設計的時候就為了簡化操作，不要自己將操作複雜化，還容易造成不必要的安全隱患。

冬季熱車到底是掛“P”擋還是掛“N”擋熱車呢？

答案：絕對安全：P擋熱車。

已考慮了安全措施：N擋也可。

“P”擋工作原理：對於大部分變速箱來說，P擋是一個機械鎖止裝置，鎖止輸出軸，限制變速箱輸出軸的轉動，防止車輛外力作用下的移動。實際是停車齒輪與駐車棘手咬合在一起。（最害怕等紅綠燈時掛P擋，後面追尾猛烈撞擊，壞的不止是變速箱了。）

“N”擋工作原理：就是空擋，主動輪與從動輪脫開，不向變速箱輸出軸傳遞動力，如果車子在外移動力驅使下輸出軸跟著轉動，（手制動或電子手剎已做工，）那麼下坡無防護措施的前提下，隱藏危險。

瞭解了簡單工作原理後，至於在哪個擋熱車根據情況選擇，對發動機的傳動力是一樣的，但安全性防護是不一樣的。

所以說：

1、冬季收車駐車時，是上坡下坡，還是平地，決定您選擇“P”擋熱車還是“N”擋熱車。上坡、下坡熱車，不用我說必需是“P”擋了吧？您非要再“N”擋熱車我也沒意見，因為您在車頭、車尾輪胎處加了磚塊或木角採取了安全措施。

2、平地上，有電子手剎或手制動，沒有慣性溜車，沒人動電子手剎，您也可以“N”擋熱車。

3、如果您的駐車處出門是下坡、平路，那麼熱車30–60秒鐘，慢速行駛，水溫表一浮動就加速吧。期間切記急加速與高速！

4、如果您駐車處出門是一段連續上坡路，（1公里左右），熱車60秒後，起步上坡您拿不準是否加速過量，那您還是原地“P”擋熱車，時間堅決不超過2分鐘，微加速前進吧。期間切記急加速與高速！原地時間長了低速低溫汽油霧化不好，容易破壞油膜，產生積碳。冬季結束，根據實際情況清理積碳。

5、熱車一般指零下攝氏6度左右控制好熱車時間，（零攝氏度左右一般30秒即可），機油冷收縮，機油流到殼底且粘稠，發動機內部機油附著面積趨向於零。點火瞬間（啟動時發動機內部幹磨損）儀表盤機油壓力燈一滅，說明機油輸送到摩擦表面，接著迴圈流動起來，起到了潤滑作用。