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  • 1 # 天和Auto

    JEEPRenegade與本田Vezel的效能對比幾乎完勝,穩定性兩車也有較大差異。

    Renegade2018款使用的發動機為1.4T和2.0L,這兩臺發動機都是多點電噴技術已經落後,其中2.0L還是虎鯊發動機系列,出現燒機油的機率不高但是也存在;1.4T發動機質量足夠穩定,但最大功率110kw、峰值扭矩230N·m的引數比較遺憾,這一版本的Renegade效能比Vezel強勁,不過10秒破百的成績也相當一般。

    所以選擇Renegade建議等待2019款,新款發動機會搭載與Compass相同的1.3T全新動力,型號為GSE-T4的發動機升級了缸內直噴技術,最大功率127kw、峰值扭矩270N·m(1850-4000轉),僅看引數已經超越了大部分1.5T直噴機,而且沒有用三缸發動機也是有誠意的;變速箱匹配9AT手自一體會帶來一定程度的驚喜,以目前的推重比分析,這臺車的新款1.3T可以在8秒破百。

    除發動機升級以外Renegade仍會有Adi四驅系統,這套四驅可以在兩驅模式中制動傳動軸實現最低油耗,四驅模式有雪地、泥地、沙地、岩石以及4L模式,在不同模式中變速箱會自動調整前進擋輸出最合理的扭矩防止打滑;打滑後Adi四驅也有強勁的電子限滑,在小型城市SUV裡Renegade四驅版可玩度很高,這是一臺個性且有實力的“盒子車”。

    本田Vezel老款只有1.5和1.8L兩臺小排量自吸發動機,動力羸弱只是正常的“買菜車”水平,關注效能沒有必要考慮日系車;新款增加了1.5T渦輪增壓發動機,最大功率130kw、峰值扭矩220N·m(1750-5500轉),雖然是直噴技術但是引數還不如老款的自由家1.4T,能讓效能加分的主要原因是“輕量化”。

    發動機效能一般變速箱又使用了低端的CVT,帶輪鋼帶結構頻繁大扭矩輸出會快速的過熱,一旦出現過熱保護則發動機會限制動力輸出,效能會直線下滑;如果Renegade和Vezel比直線加速,Renegade跑五組後效能基本相同,Vezel兩組後效能則會變的很差,使用CVT變速箱的車也不適合談效能。

    而且Vezel使用的1.5T發動機是本田地球們系列,本田使用同款發動機包括1.5L的全系車都存在機油增多的問題,儘量了三代車型到目前為止仍然沒有解決;所以本田汽車是沒有品質可言的,這類車不依靠強大的營銷講故事基本不會有銷量,然而現階段的消費者很容易被洗腦。

    兩車對比Renegade新款的綜合品質遙遙領先於Vezel,現款只能說有小幅優勢,建議等待2019款Renegade。

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