首先需要說明的一點，從2017年8月17日開始，俄羅斯將T-50正式改名為蘇-57。

縱觀世界五代機研製程序，只有中美俄三國完成試飛任務，列裝或者小批次列裝部隊，而這其中，俄製蘇-57是一直以來都“默默無聞”的，其於2010年首飛，早於殲-20一年（2011年1月1日），可是，它的研製程序卻大大落下了殲-20的後邊，其中除了俄羅斯經濟蕭條，資金短缺之外，技術的不成熟，關鍵技術的不過關都是影響其程序的關鍵因素，或許正如有些人所說，蘇-57的先進之處，只剩下AL-41F發動機了，誠然，在蘇維埃政權解體後，俄經濟一落千丈，蘇-57作為這個背景所出的產物，絕對有它的難言之隱，一面是經濟急待復甦，一面是紅色帝國軍事的沒落，而歐美有步步相逼，試想一下，這樣出來的產品，怎麼可能順利，換言之，蘇-57既然能得到軍方的短暫認可，已經是不幸中的萬幸了！！謝謝大家

俄羅斯最近正式公開了蘇-57戰機自研發到現在的記錄片，公開了不少關鍵的細節。已經有大神進行了總結。在這裡也跟大家分享一下：

1. 產品30的發動機單位重量的推力、單位推力的重量、單位推力耗油率指標瞄準是5+代戰機的標準。

2.被問到發動機的研發是不是比飛機難，總設計師的比喻是“飛機只有兩個機翼，發動機有上千個，每一個葉片都是機翼”

3.總師講到向量推力的重要性：“以前大家懷疑，做這個有必要嗎？現在大家知道這叫做超機動性，他的意義是安全，因為對超機動性來說所謂臨界攻角已無意義”，主持人補充道：“失速對他來說是一種飛航模式而不是墜毀”，總師附議到。

4.產品30發動機目前一共有5臺，是確保首飛的必要數量。如果加上未來飛行試驗與定型過程的原型，總數應該有20臺

5.發動機試驗影片中，是透過螢幕翻拍的是產品30，包括噴嘴活動，這是整桶式的噴嘴。而另外有點火試驗的發動機則是117S。主持人也說目前還不能拍攝產品30的測試過程，所以只能拍蘇35的發動機。

6.有拍到一個117的電子控制系統，它必須承受進氣道在高速時的攝氏180度溫度，所以裝在特殊機殼內，用燃油來冷卻

7.超機動戰機的燃油系統秘密在它的感測器以及數量。為了在所有飛行狀態量出能達到1%精確度就至少需要24個感測器。蘇57的燃油感測器也比以前的更小更輕

8.蘇霍伊戰機從蘇25開始在油箱內使用聚合物填充，使其中彈時不會爆炸。蘇57沒有聚合物填充，用惰性氣體滅火。

9.數碼迷彩的塗裝可以有效降低蘇-57戰機的輪廓識別性

10.蘇57的隱形措施總結：形狀、艙蓋鍍層、區域性吸波塗料、迷彩、超音速巡航降低噴嘴紅外線特徵。