乘坐過飛機的朋友們，可能會有這樣的體會。那就是飛機上座椅的長度和寬度，不是完全一致的。

首先，不同的艙位座椅長寬度就不一樣。這一點很好理解，比如頭等艙和商務艙，你付的錢比經濟艙客人多很多。舉個例子，以中歐航線長途航班為例，一張頭等艙可能需要8到10萬元人民幣，其價格是經濟艙的幾倍或幾十倍。那麼頭等艙和商務艙客人享受的座椅舒適程度，會比經濟艙客人好很多。

但是細心的朋友可能會發現，哪怕都是經濟艙座位的寬度也會不同。這種情況通常會發生在每一個隔斷的第一排，而這一排又常常緊鄰飛機的安全門。

顧名思義，安全門就是在飛機發生意外的時候，空乘會開啟機艙兩側安全門的扶梯，幫助乘客安全離開機艙。因此，在這個區域的座位，會比普通座位更加寬敞一些。

於是可能有朋友要問了，怎麼才能定到這樣寬敞的座位呢？通常情況下，這些座位是收費的。也有部分航空公司也會根據客人的等級，優先放給那些常旅客會員。

因此，下回再坐飛機的時候，如果你發現類似的位子是空著的，可以諮詢航空公司工作人員能否免費預訂。一方面坐下之後的伸展空間更大，二來也體驗一把與其他經濟艙乘客享受不到的待遇。

波音系列的客機一共經歷了三代產品，波音737-800是第三代737中的一種窄體機型，它是對於波音737傳統型的一種升級，改近後的六種機型中機型較小的就是波音737-700、波音737-800這兩種。而後者正是對於前者的延長型，它的長度達37.5米，高度則達12.5米。這個機型還設有BBJ2行政專機版本(G20峰會時，為查德總統的專機型號。它以其為原型，內部設計更加廣闊)及軍用737-800ERX。

它的續航力也一改從前，增大了燃料容量，適合奔波於5,665千米的距離的城市。新一代737的客艙一直沿襲著系列飛機的設計，採用更加平滑的弧線型天花板設計，並且透過led照明系統實現溫和的色調，不僅增大了視覺效果，更是整體上提升了座艙環境。另外它具有全數字化的駕駛艙，採用大型飛行儀表顯示屏，使操作環境更加友好，機上一共有10位機組人員，其駕駛艙內最多就可以乘坐四名機組人員。

沿襲標準型波音737-300靈活的座艙，其設計使客艙容積變得更大。如果是兩等級機艙(即頭等艙加經濟艙)，那麼便能載162人；若全部調整為經濟客位的座位，那麼它的載人量可達189人。另外在設計中為了讓旅客更加的方便，它設定了更靈活可調節的座椅排距和過道之間的尺寸，其航空公司可以在某種情況下，耗費短短的時間，就能更將客艙得佈局從頭等艙的每排4個改成經濟艙的每排6個，則變成全部經濟座位，提高了經濟效益。