確切說應該對車不好。但自己覺得影響不大，冬天長時間怠速取暖很正常，我有時怠速空轉一兩個小時也沒覺得有什麼不對的，不知專業人士怎麼看待這個問題，不怕大家笑話，我充其量就是個車手，修車保養維護還真不懂，請勿見笑！

首先明確一點，肯定是對車不好。至於有哪些危害，下面來慢慢說。

危害一，積炭。

由於怠速時發動機轉速低，負載也低，所以進氣量（吸氣量）當然也很少，這就意味著發動機內部獲取到的可供參與燃燒的氧氣含量也少。雖然怠速時車不動，但發動機依然需要正常運轉，雖然噴油量不多，但還是需要一定的氧氣供給才能正常工作的。怠速時較少的氧氣會讓發動機內的燒燃不充分，極易形成積碳，而積炭一旦形成就很難根除。市面上常見的新增劑雖然有定義的作用，但也很難恢復如初。長時間怠速會令發動機產生積碳，這是危害之一。

危害二，磨損。

發動機內部的潤滑是透過機油來實現的。而機油的壓力則與發動機負載有關係。用人類的話說就是轉速越高，自然就需要更好的潤滑，機油泵就越發力；而低轉速時，機油泵就可以偷懶了。怠速時，機油的潤滑相對較差，勢必會增加磨損，這是危害之二。

危害三，排放。

由於然怠速時燃燒不充分，尾氣排放自然不夠環保。一方面給三元部件帶來額外的“添堵”，另一方面也確實是空氣汙染有害無利。這就是為什麼長時間怠速甚至是低速行駛之後，驗車尾氣都有可能不過關的原因。此乃危害之三。

危害四，誤導。

一般常見的保養方式其實並不科學。以公里數或時間長短來判斷是否需要做保養以及做哪些專案，其實是得到了方便卻失去了用心。同樣是5000公里的行駛里程，A車每次都是溫柔駕駛而B車從來都是地板油急剎車，這兩種情況的保養需求怎麼會一樣呢？原因就在於發動機的運轉次數和工作壓力並不完全等於行駛里程。大腳油門的時候，同樣的行駛里程，發動機轉速更高，執行的次數和壓力也都更大，當然需要更勤快的保養和更好的機油等補品來伺候。同樣的道理，長時間怠速，車子的行駛公里數不變，可發動機一直在執行，長此以往，以何為一句去做保養呢？畢竟不是天天下賽道的車，難道還要裝上三連表，實時監控機油狀態麼？容易被誤導，難以判斷準確的保養時機，此為危害四。

除了以上幾種危害之外，還有一些其他的危害。比如發動機的溫度啊，其他部件的溫度啊，車內空氣質量啊，等等。

所以，除了警車不得已需要備勤外，私家車還是不要長時間原地怠速為好。

長期怠速會積碳，長期，除非你拿車推科目二。一般情況下，車沒有那麼嬌貴。一天怠速倆個小時，沒什麼影響。車拿來用的，拿來看是啥毛病沒有。對吧。正常使用，不用擔心。