柴油發動機燒機油的原因及解決方法

1. 油底殼內機油量過多

油底殼內的機油並不是越多越好，在發動機油底殼內加過多的機油，不僅會使曲軸在高速轉動時產生較大的阻力同時也使連桿大端帶動很多機油飛濺到氣缸壁上，大量的機油在還未被活塞環刮落時就竄入到燃燒室裡並參與燃燒，產生大量藍煙和積碳加快機件磨損; 過多的機油也會導致曲軸箱內空間變小或使機油腔內負壓增大造成機油上竄到氣缸或有外漏現象的發生。當檢查油底殼油麵高度時，切不可停下發動機就將機油尺抽出來檢視，因為此時飛濺到曲軸箱壁和氣缸壁上的機油還尚未能完全流回到油底，需停機5 ～10 min 後再抽出油尺檢視油麵高度，看其是否符合要求。若機油過多應開啟放油塞放掉一部分機油至規定液麵高度。

2. 氣門、氣門導管磨損嚴重

發動機的氣門導管對發動機的進排氣門在開啟和關閉時起導向作用。磨損嚴重的氣門及導管會使它們之間的配合間隙變大，這樣就會使潤滑氣門搖臂的機油順著進氣門杆和導管間的間隙被吸入到燃燒室裡參與燃燒，所以在檢修發動機時要特別注意到氣門與導管之間的配合間隙，若超出規定的技術指標應予以更換。對於帶導管油封的發動機，經過長時間使用或使用了不符合要求的潤滑油，這些都會促使氣門油封早期老化破損，從而也會讓部分機油透過破損的氣門導管油封進入到燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室。因此，維修發動機時一定要將導管油封安裝好，並應保證氣門杆在導管中滑動自如。發動機在工作過程中要按說明書的要求使用規定的潤滑油，選擇合適的品牌，並做到定期更換和定期保養。

3. 空氣濾清器內機油過多

對於採用油浴式空氣濾清器的發動機來說，如果濾清器內盛油盤裡的機油過多，發動機在高速運轉時，會使過多的機油透過進氣管道進入到燃燒室中並參與燃燒，產生燒機油冒藍煙現象並有大量積碳產生，加快發動機的磨損，影響發動機的正常使用壽命。因此，在向帶有油浴式濾清器加入清潔機油時應該注意機油液麵高度，一般加到上下刻線中部位置就可以了，不要加太多。

4. 增壓器出現故障

對於帶渦輪增壓器的柴油發動機來說，如果出現發動機燒機油，並且排氣管冒藍色的煙，發動機的動力沒有什麼變化，且在增壓器壓氣口或進氣膠管上有油汙出現時，可以判斷為增壓器壓氣機側的浮動軸承及密封裝置損壞而產生漏油。機油就會隨著增壓器壓氣機的氣流一起被帶入到發動機進氣管，並被吸入到燃燒室中參與燃燒導致發動機冒藍