1、能根據發動機的實際工況隨時控制氣門的開閉；

2、燃料燃燒更充分；

3、提升動力、降低油耗。

cvvt發動機的缺點有：

1、只有控制氣門正時，沒有控制氣門升程的功能。

2、引擎只會改變吸、排氣的時間差，無法改變進氣量。

ANG="EN-US">CVVT與渦輪增壓發動機具有不同的優缺點。ANG="EN-US">CVVT和ANG="EN-US">T發動機都是透過不同的途徑讓發動機工作時缸內的可燃空汽增加，即燃燒室的氧氣密度增加，氧氣越多燃油燃燒的越完全，讓每一滴燃油發揮出最大的能量，達到提升功率、降低油耗、減少排放的目的，只不過是ANG="EN-US">CVVT是透過氣門開啟時間的多少來增加氧氣，而ANG="EN-US">T發動機是透過渦輪風扇葉片高速轉動把氧氣強壓進氣缸內來增加氧氣，渦輪風扇葉片自身沒有動力的，動力是來至排出的廢氣衝力大小ANG="EN-US">(特別注意這一點ANG="EN-US">)，發動機轉速越高，排氣越大，葉片轉速越快，壓進的氧氣越多，而ANG="EN-US">CVVT的進排氣氣門是智慧控制，換言之就是渦輪增壓發動機是高轉發動機，轉速越高工作效力越好，而ANG="EN-US">CVVT在低、中、高都有良好的表現，這也是遠景的ANG="EN-US">CVVT在轉速2000時已經進入5檔了。總結：渦輪增壓發動機是一款高轉速發動機，發動機在中、高轉速時功率表現完美，在低速時欠佳，而CVVT在低、中、高功率表現都好，在高轉速時沒有渦輪增壓發動機表現的那麼完美，故CVVT適合城市，省油，而渦輪增壓發動機適合高速公路。本人沒有開過駿捷，但開過渦輪增壓發動機的大客車，道理是一樣的，有這樣的體會：當車子要上坡時，如果你沒有及時減檔，而是拖檔一會再減檔上坡，這時發動機一點力都沒有，只有減到2檔或1檔，等發動機轉速提起來後車子才有力，低轉速時還不如沒有裝增壓機的普通發動機，因為低轉速時進氣阻力大。渦輪機是高溫高速運轉工作的，對潤滑環境要求相當高，增壓機質量差一點很容易燒壞的。保養上很麻煩，最突出的優點就大油門時動力相當好。由於歐美車自身重，要求大功率的發動機，對油耗相對要求低，故多采用渦輪增壓發動機，而中、韓、日對油耗要求高，特別是在城市跑的時間多，故多采用CVVT技術，並不是像某些網友說的：歐洲人不要的東西，自己自吹自好。