說起特斯拉自燃的原因其實只有一個，那就一定和電池有關係，和我們常用的石油汽車不一樣的地方，作為新能源汽車的代表，特斯拉採取的完全是鋰電池作為的新能源，只要充電就可以了，所以此次自然的原因只能是鋰電池。

自從特斯拉上市以來，目前已經售出超過50萬輛新能源汽車。

自2013年以來，特斯拉一共發生了14起自燃事件，期間在美國還發生了一起事故致死事件，大多數的事件還是因為車禍引起的，在目前看來更大的可能性還是偶然性因素。

接下來我們分析一下鋰電池造成起火的可能性：

1、電池短路，作為所有電池發生起火事件的最大可能性，接下來我們由圖來看，特斯拉的電池組成是由成千上萬節小電池組成的電源。隨著超高密度的電池組成，提高的電源密度也會更充足，永續性也會相對性更足，同時小電池的構造更加精細，隨著電池技術的升級，也可以做到蓄電量更足。

正因為如此，發生短路的可能性隨著電池數量的增加而相對增加。

2、充電過量。

據該車主介紹，在自燃前車主充了幾個小時的電。讓我們瞭解下鋰電池的構造已經放電原理：

鋰金屬電池一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。

放電反應：Li+MnO2=LiMnO2

透過相應的化學反應產生電能，但是如果在裝配製程中鐳射焊接密封效能差，測漏氣時漏氣，提供能量的同時產生的熱度會造成液體自燃。

3、電池正負極接觸自燃（類似於三星電池自燃事故）

三星事件造成了三星手機在中國的崩潰以至於面臨了退市風波，第三方機構也給出了三星手機自燃爆炸的原因。

A 電池右上角受到擠壓導致短路；

B 電池缺少接片上的絕緣膠帶，焊接點較大凸起容易導致隔離膜穿刺，隔離膜過薄導致短路。

這兩個原因也正是鋰電池通常發生事故的原因，特斯拉的自燃也非常有可能是這個原因。

不過別人是這樣說的，。

有人揭露了特斯拉的吹逼之處

* 全世界最易自燃自爆的電池系統

* 全世界最耗能的電驅系統

* 全球已量產的不安全的充電樁

* 全世界已量產的最容易出故障的電子電氣通訊架構

* 全球已量產的出事故死亡人數最多的無人駕駛輔助系統

* 庸俗過時的造型設計

* 整車超粗製濫造的整合度設計。

* 全球單體最容易自爆電池產量最高的超級工廠。

*絕對贊成。。