在平時開車的時候相信大家都有體會，感覺帶“T ”的發動機很給力，動力很強勁。可渦輪增壓發動機為什麼動力這麼強勁？又是怎樣增壓的？下面我們就來了解一下發動機增壓器的工作原理。
節氣門的作用
在發動機進氣系統中主要有兩大部件，一是空氣濾清器，負責過濾空氣中的雜質；二是進氣管道，將空氣引入到氣缸中。在進氣管中有個很重要的部件，就是節氣門。
節氣門主要的作用就是控制進入氣缸的混合氣量大小。我們開車時踩油門踏板的深淺，其實就是控制節氣門開度的大小。油門踩得越深，節氣門開度就越大，混合氣進入量就越大，發動機的轉速就會上升。
傳統拉線油門是透過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節氣門相連，它的傳輸比例是1：1，這種方式控制精度不理想。而現在的電子節氣門，是透過位置感測器，將踩踏油門動作的力量、幅度等資料傳輸到控制單元進行分析，總結駕駛者的意圖，再由ECU計算實際節汽門開合度併發出指令控制節汽門電機工作，從而實現對節氣門的精準控制。
● 進氣歧管長度可變？
進氣歧管內安裝控制閥，透過它的開啟和關閉，可以將進氣歧管分為兩段，從而改變它的有效長度。改變進氣歧管的長度主要是為了提高發動機在不同轉速時的進氣效率，提升發動機在各個轉速下的動力效能。
● 排氣歧管為什麼“長”得奇形怪狀的？
汽車的排氣系統主要包括排氣歧管、三元催化轉化器、消聲器和排氣管道等。主要的作用就是將氣缸內燃燒的廢氣排出到大氣中。
我們看到的排氣管大多都形狀怪異，這種設計是為了最大限度地避免各缸排出的廢氣發生相互干涉或廢氣迴流的現象，而影響發動機的動力效能。
● 渦輪增壓是怎樣增壓的？
渦輪增壓（Turbocharger）簡稱Turbo或T。平時我們在車尾看到諸如1.4T、2.0T等字樣，說明這輛車的發動機是帶渦輪增壓的。
渦輪增壓器主要由渦輪機和壓縮機兩部分組成，透過一根傳動軸連線。渦輪的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口與排氣管相連；壓縮機的進氣口與進氣管相連，排氣口則接在進氣歧管上。透過發動機排出的廢氣衝擊渦輪高速運轉，從而帶動同軸的壓縮機高速轉動，強制地將增壓後的空氣壓送到氣缸中。
渦輪增壓主要是利用發動機廢氣的能量帶動壓縮機來實現對進氣的增壓，整個過程中基本不會消耗發動機的動力，擁有良好的加速持續性，但是在低速時渦輪不能及時介入，帶有一定的滯後性。
在平時開車的時候相信大家都有體會，感覺帶“T ”的發動機很給力，動力很強勁。可渦輪增壓發動機為什麼動力這麼強勁？又是怎樣增壓的？下面我們就來了解一下發動機增壓器的工作原理。
節氣門的作用
在發動機進氣系統中主要有兩大部件，一是空氣濾清器，負責過濾空氣中的雜質；二是進氣管道，將空氣引入到氣缸中。在進氣管中有個很重要的部件，就是節氣門。
節氣門主要的作用就是控制進入氣缸的混合氣量大小。我們開車時踩油門踏板的深淺，其實就是控制節氣門開度的大小。油門踩得越深，節氣門開度就越大，混合氣進入量就越大，發動機的轉速就會上升。
傳統拉線油門是透過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節氣門相連，它的傳輸比例是1：1，這種方式控制精度不理想。而現在的電子節氣門，是透過位置感測器，將踩踏油門動作的力量、幅度等資料傳輸到控制單元進行分析，總結駕駛者的意圖，再由ECU計算實際節汽門開合度併發出指令控制節汽門電機工作，從而實現對節氣門的精準控制。
● 進氣歧管長度可變？
進氣歧管內安裝控制閥，透過它的開啟和關閉，可以將進氣歧管分為兩段，從而改變它的有效長度。改變進氣歧管的長度主要是為了提高發動機在不同轉速時的進氣效率，提升發動機在各個轉速下的動力效能。
● 排氣歧管為什麼“長”得奇形怪狀的？
汽車的排氣系統主要包括排氣歧管、三元催化轉化器、消聲器和排氣管道等。主要的作用就是將氣缸內燃燒的廢氣排出到大氣中。
我們看到的排氣管大多都形狀怪異，這種設計是為了最大限度地避免各缸排出的廢氣發生相互干涉或廢氣迴流的現象，而影響發動機的動力效能。
● 渦輪增壓是怎樣增壓的？
渦輪增壓（Turbocharger）簡稱Turbo或T。平時我們在車尾看到諸如1.4T、2.0T等字樣，說明這輛車的發動機是帶渦輪增壓的。
渦輪增壓器主要由渦輪機和壓縮機兩部分組成，透過一根傳動軸連線。渦輪的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口與排氣管相連；壓縮機的進氣口與進氣管相連，排氣口則接在進氣歧管上。透過發動機排出的廢氣衝擊渦輪高速運轉，從而帶動同軸的壓縮機高速轉動，強制地將增壓後的空氣壓送到氣缸中。
渦輪增壓主要是利用發動機廢氣的能量帶動壓縮機來實現對進氣的增壓，整個過程中基本不會消耗發動機的動力，擁有良好的加速持續性，但是在低速時渦輪不能及時介入，帶有一定的滯後性。