依照波形護欄最新行業標準《JTG/T D81-2017》,選取護欄形式時,除考慮護欄的防護效能外,還應考慮下列因素:
1 應考慮護欄受碰撞後的變形量。路側或中央分隔帶護欄面距其防護的障礙物的距離,應大於護欄最大橫向動態位移外延值或車輛最大動態外傾當量值;
當防護的障礙物低於護欄高度時,宜選擇護欄最大橫向動態位移外延值;
當防護的障礙物高於護欄高度、公路主要行駛車型為大型車輛時,應選擇車輛最大動態外傾當量值 。
2 大型車輛所佔比例較大的路段,除位於冬季風雪較大的地區外,中央分隔帶護欄宜使用混凝土護欄。
3 冬季風雪較大的地區,宜選擇少阻雪的護欄形式。
4 護欄及其端頭、與其他形式護欄的過渡處理宜採用標準化材料、產品,個別地點特殊需要的護欄宜定製、加工。
5 應考慮護欄的初期成本、投入使用後的養護成本,包括常規養護、事故養護、材料儲備和養護方便性等。宜結合路面養護方式採用經濟適宜的形式,並預先考慮將來的路面養護需求。
6 選擇護欄形式時應考慮沿線的環境腐蝕程度、氣候條件和護欄本身對視距的影響等因素,並適當考慮美觀因素。對景觀有特殊要求的公路可選擇外觀自然、與周圍環境相融合的護欄形式,但不得降低護欄防護等級。
依照波形護欄最新行業標準《JTG/T D81-2017》,選取護欄形式時,除考慮護欄的防護效能外,還應考慮下列因素:
1 應考慮護欄受碰撞後的變形量。路側或中央分隔帶護欄面距其防護的障礙物的距離,應大於護欄最大橫向動態位移外延值或車輛最大動態外傾當量值;
當防護的障礙物低於護欄高度時,宜選擇護欄最大橫向動態位移外延值;
當防護的障礙物高於護欄高度、公路主要行駛車型為大型車輛時,應選擇車輛最大動態外傾當量值 。
2 大型車輛所佔比例較大的路段,除位於冬季風雪較大的地區外,中央分隔帶護欄宜使用混凝土護欄。
3 冬季風雪較大的地區,宜選擇少阻雪的護欄形式。
4 護欄及其端頭、與其他形式護欄的過渡處理宜採用標準化材料、產品,個別地點特殊需要的護欄宜定製、加工。
5 應考慮護欄的初期成本、投入使用後的養護成本,包括常規養護、事故養護、材料儲備和養護方便性等。宜結合路面養護方式採用經濟適宜的形式,並預先考慮將來的路面養護需求。
6 選擇護欄形式時應考慮沿線的環境腐蝕程度、氣候條件和護欄本身對視距的影響等因素,並適當考慮美觀因素。對景觀有特殊要求的公路可選擇外觀自然、與周圍環境相融合的護欄形式,但不得降低護欄防護等級。