我從最容易理解的角度去回答這個問題。48V輕混系統由電機、動力電池組（鋰電池為主）以及電壓控制器（DC-DC轉換器）這三大件組成，是燃油發動機以外的一個動力部分。從硬體組成上看，從普通燃油車到48V輕混的升級結構並不複雜。只是在原有的燃油車型中加入48V輕混系統，雖然後續還存在開發、驗證環節，但比重新研發一款發動機，要節省很大的時間和成本。而從軟體系統上看，48V輕混系統，即在傳統燃油車12V系統的基礎上，增加了一套48V的混動系統，即同時搭載了48V鋰離子電池和12V傳動啟動電池。其中，12V網路，用來處理常規負載，如點火、照明、娛樂系統等；48V網路，則用來支援空調壓縮機和制動能量回收等。所以，對比傳統的12V啟停技術，48V輕混擁有有更強大的啟停、能量回收、加速助力等功能，極大的提升了消費者的使用體驗。48V是相對於12V來說的，汽車上的車用電子裝置，基本上是由車載的12V蓄電池組提供電力的，本質上是將發動機的一部分動力透過發電後蓄能，然後再用這部分的能量來運作。目前主流的汽車蓄電池電壓是12V，以前12V的電壓對於車上的電子裝置來說是夠用的，但是自從自動啟停系統誕生之後就不一樣了。具有自動啟停系統的車型，在短暫停車之後，電機需要透過帶動發動機曲軸來“喚醒”發動機，而這樣的負載消耗的功率，要比車上其它用電裝置大得多，所以搭配啟停系統的電機都經過功率加強，然而12V的車用電壓就顯得“心有餘而力不足”，造成啟停系統頻繁工作時震動大、反應慢；而且停車熄火後，空調也跟著不工作了，大大影響了使用者體驗——於是，更大電壓的48V系統就應運而生了。48V輕混系統的基本思想，其實就是透過把車用裝置的標準電壓提高到48V，使得它能夠帶動更大功率的車載系統，實現和車上其它系統更好的整合。而它的基本思想的來源，就是目前最傳統的HEV混合動力車型——相當於帶啟停的動力系統，與高壓混合動力之間的折中解決方案。48V輕混系統的最大好處，就是在於對發動機啟停、起步、剎車等工況下的最佳化，能直接省下不少油。首先，更高電壓下驅動的更大功率的啟停電機，能夠更輕鬆地帶動發動機曲軸，使得系統工作的延時更短、頓挫感更小，眾多老司機們的痛點也就迎刃而解了。而且，48V系統有了更大容量的蓄電池、更大功率的電機，所以比起一般的啟停系統能實現更多功能。成本增量和節油效率上看，對比普通內燃機車型的12V啟停技術，48V輕混投入成本雖然高了一倍，但節油水平提升三倍多；對比中、強混系統，48V輕混成本只有對方的四分之一，但燃油經濟性卻是對方的二分之一；對比新能源車型，節油水平雖大大的不及，但相比成本，節油效能更高。
我從最容易理解的角度去回答這個問題。48V輕混系統由電機、動力電池組（鋰電池為主）以及電壓控制器（DC-DC轉換器）這三大件組成，是燃油發動機以外的一個動力部分。從硬體組成上看，從普通燃油車到48V輕混的升級結構並不複雜。只是在原有的燃油車型中加入48V輕混系統，雖然後續還存在開發、驗證環節，但比重新研發一款發動機，要節省很大的時間和成本。而從軟體系統上看，48V輕混系統，即在傳統燃油車12V系統的基礎上，增加了一套48V的混動系統，即同時搭載了48V鋰離子電池和12V傳動啟動電池。其中，12V網路，用來處理常規負載，如點火、照明、娛樂系統等；48V網路，則用來支援空調壓縮機和制動能量回收等。所以，對比傳統的12V啟停技術，48V輕混擁有有更強大的啟停、能量回收、加速助力等功能，極大的提升了消費者的使用體驗。48V是相對於12V來說的，汽車上的車用電子裝置，基本上是由車載的12V蓄電池組提供電力的，本質上是將發動機的一部分動力透過發電後蓄能，然後再用這部分的能量來運作。目前主流的汽車蓄電池電壓是12V，以前12V的電壓對於車上的電子裝置來說是夠用的，但是自從自動啟停系統誕生之後就不一樣了。具有自動啟停系統的車型，在短暫停車之後，電機需要透過帶動發動機曲軸來“喚醒”發動機，而這樣的負載消耗的功率，要比車上其它用電裝置大得多，所以搭配啟停系統的電機都經過功率加強，然而12V的車用電壓就顯得“心有餘而力不足”，造成啟停系統頻繁工作時震動大、反應慢；而且停車熄火後，空調也跟著不工作了，大大影響了使用者體驗——於是，更大電壓的48V系統就應運而生了。48V輕混系統的基本思想，其實就是透過把車用裝置的標準電壓提高到48V，使得它能夠帶動更大功率的車載系統，實現和車上其它系統更好的整合。而它的基本思想的來源，就是目前最傳統的HEV混合動力車型——相當於帶啟停的動力系統，與高壓混合動力之間的折中解決方案。48V輕混系統的最大好處，就是在於對發動機啟停、起步、剎車等工況下的最佳化，能直接省下不少油。首先，更高電壓下驅動的更大功率的啟停電機，能夠更輕鬆地帶動發動機曲軸，使得系統工作的延時更短、頓挫感更小，眾多老司機們的痛點也就迎刃而解了。而且，48V系統有了更大容量的蓄電池、更大功率的電機，所以比起一般的啟停系統能實現更多功能。成本增量和節油效率上看，對比普通內燃機車型的12V啟停技術，48V輕混投入成本雖然高了一倍，但節油水平提升三倍多；對比中、強混系統，48V輕混成本只有對方的四分之一，但燃油經濟性卻是對方的二分之一；對比新能源車型，節油水平雖大大的不及，但相比成本，節油效能更高。