林肯和凱迪拉克是美系車對豪華的兩種完全不同的詮釋。

林肯的定位就是舒適，有移動的沙發之稱。而凱迪拉克定位則是運動。

從底盤調教上來看，凱迪拉克懸架調教的非常硬朗，而且它的2.0T在扭矩和馬力上也要優於一眾豪華品牌，包括BBA在內。且其轎車採用FR前置後驅的驅動形式以及接近50:50的前後重量分配等設計，讓凱迪拉克的操控感性要遠優於林肯。

而林肯有移動沙發之稱，可見其在座椅舒適度方面的優勢了，坐在車上就猶如坐在自己家中的真皮大沙發一樣舒服。再者就是其底盤調教方面也偏向舒適，懸掛很軟，會過濾掉很多小震動以確保舒適。不過由於林肯車型目前沒有中國產，所以售價偏高，且沒有L加長。空間表現一般。

綜合評價:凱迪拉克適合比開車的人家用，林肯適合商務。

林肯屬於進口車，沒有中國產化，售價稍微高點，最主要整車沒有符合華人的加長版，後排空間明顯不如凱迪拉克。

凱迪拉克在國內上市時間已經很長時間了，最主要中國產化，價格也要比林肯佔很大的優勢。

其實兩車都相差不是很多，從後期維修保養建議你還是凱迪拉克稍微好點。如果你看上林肯的外形設計也是可以選的。

——凱迪拉克和林肯作為美系中目前僅有的豪華品牌，在美國本土和中國市場，都是一定的躉擁群體。而在中國市場，由於官方進口車型的斷代，使得這些年，林肯在國內的影響力大幅下降，少數幾款車型，長期以平行進口車的方式進入國內銷售。也就在前幾年，才從新以官方的形式進口銷售。但是，到目前為止，林肯在國內的車型，並沒有多大的影響力。以至於目前許多年齡偏大的消費者，對於林肯的印象，還停留在早期進口國內加長款車型上，並且，加長林肯在美國市場，還在大量的使用老款的加長車型。

——而凱迪拉克這個品牌，在國內轉戰多年，推出了中級車到中大型+的數款轎車和SUV車型。並且，SUV中XT5在市場上已經戰住腳，雖然有一定以優惠換市場的情況。面對中國市場對高素質各級別的SUV的需求，又推出了緊湊級的XT4這款SUV車型，以它的產品力來說，還是有一定的市場競爭力的。

——而目前林肯正式再次官方進口銷售各車型後，並沒有取得官方預定的銷量，其實也不怪市場對林肯的接受度，是和其產品有絕大的關係。進口推出的數款車型，出現了一系列的品質上的問題，這無疑在原本銷量就太好的林肯火上澆油，使得它在幾款新產品推出時，最大的品牌曝光量的時機，沒有獲得應當的市場銷售成績。