中華V3、長安CS35PLUS對比，價效比前者更高但銷量和口碑非常一般，後者以智慧平臺為賣點但東西縮水明顯，不在意冷門車的話建議V3，否則兩臺車都不建議考慮。
中華V3月銷量僅有三位數，是不折不扣的冷門車。造成冷門的原因是第一/二批發動機存在嚴重機油乳化問題，發動機設計結構有缺陷導致了防凍液混入曲軸箱，機油變質潤滑密封能力下降，這一批車裡問題車非常多。
不過後期問題得到了解決，第三代機型已經沒有機油乳化的問題；但因為前期的口碑已經一塌糊塗銷量也一蹶不振，即使問題解決之後這臺車也還是冷門車。這點中華的營銷確實比長安差很多，CS35早期車型也存在機油乳化問題，75還有機油稀釋的嚴重問題，同樣甚至更嚴重的問題對於兩家企業的影響完全不同，所以這兩款車其實是半斤八兩都有黑歷史，區別只是現在的銷量懸殊罷了。
撇開銷量不談，僅論價效比的話中華V3明顯高一些，看一看具體引數：
中華C3指導價6.57-10.27萬，平均優惠1萬左右；車身尺寸4240*1803*1600、軸距2570mm，小型SUV。懸架為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，安全配置僅中高配車型配備ESP車身穩定系統，不過價格優惠後不到7萬就有選擇。
長安CS35 P指導價6.99-10.49萬，新款上市沒有優惠；車身尺寸4335*1825*1660、軸距2600mm，小型SUV。懸架同樣是前麥弗遜、後扭力梁板懸，安全配置標配ESP和胎壓監測。
兩車對比空間配置35 P更有優勢，但加入動力來看的話缺點還是比較明顯的：
CS35 P發動機僅有一款1.6升自然吸氣發動機，最大功率94kw、峰值扭矩161牛米，匹配5擋手動、6擋手自一體變速箱，自動擋個起售價8.39萬元。全系自吸動力沒有優勢，同價位基本都是T動力SUV。
中華V3搭載1.5L、1.5T兩款發動機，變速箱均配備5擋手動、5擋手自一體變速箱。以1.5T發動機為例，最大功率110kw、峰值扭矩220牛米，渦輪增壓2000轉介入覆蓋到4500轉；引數雖然一般但動力表現至少比1.6L自吸更出色，主動進氣的優勢後勁更足。
V3的自動擋自吸版起售價優惠後在7.1萬左右、T版自動的終端價格也僅8.6~8.8萬之間，同樣的價格裡選擇更強的動力用車體驗會很好多。
中華V3雖然是冷門車不過價效比可以接受，以CS35 P的價格選擇一臺小排量自吸多少是有些遺憾的。兩車對比建議考慮V3，或者再看一看其他同價位SUV吧。
中華V3、長安CS35PLUS對比，價效比前者更高但銷量和口碑非常一般，後者以智慧平臺為賣點但東西縮水明顯，不在意冷門車的話建議V3，否則兩臺車都不建議考慮。
中華V3月銷量僅有三位數，是不折不扣的冷門車。造成冷門的原因是第一/二批發動機存在嚴重機油乳化問題，發動機設計結構有缺陷導致了防凍液混入曲軸箱，機油變質潤滑密封能力下降，這一批車裡問題車非常多。
不過後期問題得到了解決，第三代機型已經沒有機油乳化的問題；但因為前期的口碑已經一塌糊塗銷量也一蹶不振，即使問題解決之後這臺車也還是冷門車。這點中華的營銷確實比長安差很多，CS35早期車型也存在機油乳化問題，75還有機油稀釋的嚴重問題，同樣甚至更嚴重的問題對於兩家企業的影響完全不同，所以這兩款車其實是半斤八兩都有黑歷史，區別只是現在的銷量懸殊罷了。
撇開銷量不談，僅論價效比的話中華V3明顯高一些，看一看具體引數：
中華C3指導價6.57-10.27萬，平均優惠1萬左右；車身尺寸4240*1803*1600、軸距2570mm，小型SUV。懸架為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，安全配置僅中高配車型配備ESP車身穩定系統，不過價格優惠後不到7萬就有選擇。
長安CS35 P指導價6.99-10.49萬，新款上市沒有優惠；車身尺寸4335*1825*1660、軸距2600mm，小型SUV。懸架同樣是前麥弗遜、後扭力梁板懸，安全配置標配ESP和胎壓監測。
兩車對比空間配置35 P更有優勢，但加入動力來看的話缺點還是比較明顯的：
CS35 P發動機僅有一款1.6升自然吸氣發動機，最大功率94kw、峰值扭矩161牛米，匹配5擋手動、6擋手自一體變速箱，自動擋個起售價8.39萬元。全系自吸動力沒有優勢，同價位基本都是T動力SUV。
中華V3搭載1.5L、1.5T兩款發動機，變速箱均配備5擋手動、5擋手自一體變速箱。以1.5T發動機為例，最大功率110kw、峰值扭矩220牛米，渦輪增壓2000轉介入覆蓋到4500轉；引數雖然一般但動力表現至少比1.6L自吸更出色，主動進氣的優勢後勁更足。
V3的自動擋自吸版起售價優惠後在7.1萬左右、T版自動的終端價格也僅8.6~8.8萬之間，同樣的價格裡選擇更強的動力用車體驗會很好多。
中華V3雖然是冷門車不過價效比可以接受，以CS35 P的價格選擇一臺小排量自吸多少是有些遺憾的。兩車對比建議考慮V3，或者再看一看其他同價位SUV吧。