踏板摩托車改裝成越野車最簡單的就是直接更換總成中心距更長，行程更長的越野避震。
但是需要注意以下幾個問題:
1.需要準確知道你現有車輛的相關資訊，比如前後減震總成中心距、減震行程、車輛離地間隙及前後減震壓到底的時候車輛的離地間隙。因為這個間隙是廠家在設計摩托車時考慮到的最小的不會破壞車輛底盤零件的最小間隙，所以改裝後的減震行程壓到底之後也不能小於這個間隙，否則就有損壞車輛底盤零件的可能。
2.由於踏板車車架和發動機連線一般都是有搖臂結構的，這裡就需要考慮拆除後減震之後，發動機能夠落下來的最大擺角。這個最大擺角也就決定了後減震能夠加長的最長的長度。這裡還要考慮一個重要引數，減震器一般都是壓縮的，但是廠家設計時考慮到有時候車輛會跳起來，輪子離地的狀態，這時候減震器實際是被拉長的，一般後減震在受拉力的時候會被拉長2-3mm。所以改裝後減震還要考慮減震器被拉長時不能和其他零件干涉。
如果車輛後減震帶搖臂結構，則需要透過仔細計算才能得出減震加長的長度，但是需要注意的要素是一樣的。
3.更換的越野減震器最好做一下防護，越野時泥沙容易粘附在減震器叉管或活塞上，如果沒有防護就容易出現漏油的問題。最好改裝那種前叉管上有單獨擋泥板或者波紋管防塵套的前減震
4.本田15年推出的XADV為什麼這麼受歡迎，還有一個原因是輪胎大。普通踏板車受限於車架結構，輪胎不會很大，但是XADV的前後輪已經達到15寸。所以改裝就要改加大輪輞和菠蘿胎。5.最後一點就是需要注意底盤防護，越野誰都不知道下一秒會發生什麼，要是沒有防護摔一下可能就是好幾千大洋沒了，對於保護愛車，防護也是改裝的重點項。
踏板摩托車改裝成越野車最簡單的就是直接更換總成中心距更長，行程更長的越野避震。
但是需要注意以下幾個問題:
1.需要準確知道你現有車輛的相關資訊，比如前後減震總成中心距、減震行程、車輛離地間隙及前後減震壓到底的時候車輛的離地間隙。因為這個間隙是廠家在設計摩托車時考慮到的最小的不會破壞車輛底盤零件的最小間隙，所以改裝後的減震行程壓到底之後也不能小於這個間隙，否則就有損壞車輛底盤零件的可能。
2.由於踏板車車架和發動機連線一般都是有搖臂結構的，這裡就需要考慮拆除後減震之後，發動機能夠落下來的最大擺角。這個最大擺角也就決定了後減震能夠加長的最長的長度。這裡還要考慮一個重要引數，減震器一般都是壓縮的，但是廠家設計時考慮到有時候車輛會跳起來，輪子離地的狀態，這時候減震器實際是被拉長的，一般後減震在受拉力的時候會被拉長2-3mm。所以改裝後減震還要考慮減震器被拉長時不能和其他零件干涉。
如果車輛後減震帶搖臂結構，則需要透過仔細計算才能得出減震加長的長度，但是需要注意的要素是一樣的。
3.更換的越野減震器最好做一下防護，越野時泥沙容易粘附在減震器叉管或活塞上，如果沒有防護就容易出現漏油的問題。最好改裝那種前叉管上有單獨擋泥板或者波紋管防塵套的前減震
4.本田15年推出的XADV為什麼這麼受歡迎，還有一個原因是輪胎大。普通踏板車受限於車架結構，輪胎不會很大，但是XADV的前後輪已經達到15寸。所以改裝就要改加大輪輞和菠蘿胎。5.最後一點就是需要注意底盤防護，越野誰都不知道下一秒會發生什麼，要是沒有防護摔一下可能就是好幾千大洋沒了，對於保護愛車，防護也是改裝的重點項。