只存在碳排放上的差異，除非是油的品種發生了變化，比如汽油發動機不能使用柴油，所以國五的汽油發動機可以使用國六的汽油

國五的車可以加國六的嗎？為什麼?謝謝邀請！可以的。因為國五國六燃料要求是中性的原則，只是排放氮氧化物減少77%，顆粒粉塵67%。國五一氧化氮不超過1克/kG而國六是o.5/kG，也就是乙醇汽油了。所以說國六然料和國五價效比不大還能承受的情況下是可以加的。

實施新法規只是約束各個汽車廠，新產品必須達到國6的排放法規要求，對於已經售出的車輛，按照當時售出的排放狀態執行。簡單說，就算國6的排放實施了，和您去年買的國5的車也沒關係，放心開。但是市場上的國3左右的車，會逐步被淘汰，汙染太大了。

國五汽車、國六汽油，這兩點不存在任何衝突，區別只是成分比例的變化，這一輪升級對發動機只要好處。

汽油級別越高越好這點是沒跑的，理論上只要汽油級別足夠高排放透過簡單的三元催化升級就可以滿足大量的減排，只是現狀不允許所以在升級燃油的同時升級了汽車。

國六省油的主要升級點如下

烯烴：國五≤24%、國六A≤18%、國六B≤15%

芳烴：國五≤40%、國六A/B≤35%

苯：國五≤1%、國六A/B≤0.8%

50%蒸發溫度平均控制在100℃以下，這是國六汽油的理想狀態，烯烴含量過高會導致會因氧化傾向出現聚合形成膠質物，對於噴油嘴、節氣門、火花塞都會有影響，也就是俗稱的積碳過多。所以烴類物質的減少對於積碳的減少會有些作用，且純以理論而言如在乙醇汽油地區乙醇本身有一定清潔能力，積碳形成的速度會更慢。

芳烴也會增加積碳但燃燒後主要是氣缸積碳明顯，重點燃燒後會在尾氣中形成苯，這種物質是致癌物所以不論從發動機本身還是對尾氣危害的控制都有必要減少。

以上是正面作用，而烴類物質的減少對汽油辛烷值會有明顯的變化，假如辛烷值降低了怎麼辦？

辛烷值降低發動機會產生爆震，異常燃燒狀態會導致發動機活塞和氣缸的損傷，但減少排放物又是勢在必行的，提高辛烷值的方法只有透過燃料乙醇了。

燃料乙醇的辛烷值在120左右，普通無鉛汽油的異辛烷辛烷值為100、正庚烷為0，在普通汽油辛烷值降低後混入10%的燃料乙醇辛烷值可以得到有效的提升，甚至超過標準的等級。

這點也可以看做是推廣E10汽油的主要原因，這是兼顧節能減排並且補償燃油燃燒狀態的方法，但事實情況是E10汽油的熱值應只是普通汽油的94%左右（印象中），熱值的降低油耗會升高一些。

所以國六汽油的主要特點是排放減低、積碳減少、油耗略升高，量產車正常使用沒有問題。